專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

專用汽車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，不象轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)專用汽車的發(fā)展，為專用汽車提供廣闊的市場(chǎng)。

改革開放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，以及固定資產(chǎn)投資不斷加大、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)趨于完善等有利因素的影響，從1998年開始，我國(guó)專用車市場(chǎng)整體上呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。2017年我國(guó)專用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量160.1534萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.74%，快于同期卡車（含底盤、半掛牽引車）銷量增速（16.91%）21.79個(gè)百分點(diǎn)。其中，2017年廂式汽車產(chǎn)量為89.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.73%，占比超過(guò)一半，達(dá)到55.86%；其次是倉(cāng)柵汽車，2017年產(chǎn)量為34.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.28%，占比達(dá)到21.60%。

專用車發(fā)展前景預(yù)測(cè)

雖然專用車取得迅猛發(fā)展，但存在的問(wèn)題依舊不容小覷。具體來(lái)說(shuō)，專用車行業(yè)主要面臨四大問(wèn)題，即企業(yè)現(xiàn)金流普遍不足、落后的管理方式制約企業(yè)快速發(fā)展、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步趨于惡化、管理政策的適宜性不足。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，綜合考慮政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)對(duì)專用車行業(yè)的影響，未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)專用車將處于緩慢上升趨勢(shì)，至2023年，我國(guó)專用車產(chǎn)量將達(dá)到224萬(wàn)輛。

專用車未來(lái)趨勢(shì)分析

從產(chǎn)品和市場(chǎng)的角度出發(fā)，未來(lái)專用車行業(yè)將呈現(xiàn)以下八個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。

首先，專用車占比將逐漸擴(kuò)大。在發(fā)達(dá)國(guó)家中，專用車市場(chǎng)開發(fā)比較成熟，專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上。相比之下，國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)開發(fā)較為緩慢，專用車占普通載貨汽車比例在40%左右，還有巨大的提升空間。

第二，高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。

第三，合資合作、資產(chǎn)重組繼續(xù)。通過(guò)合資合作、資產(chǎn)重組，將會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)專用車高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用，企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

第四，生產(chǎn)模式特色化。國(guó)內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)一般分為運(yùn)輸類和作業(yè)類兩種模式，運(yùn)輸類企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)小而全，作業(yè)類企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成單一化、系列化。運(yùn)輸類企業(yè)針對(duì)國(guó)內(nèi)小批量、個(gè)性強(qiáng)的產(chǎn)品用戶，需建立柔性生產(chǎn)線，完善產(chǎn)品配套體系，加強(qiáng)企業(yè)管理，適應(yīng)用戶及市場(chǎng)特征，借鑒國(guó)外專用汽車企業(yè)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，改變“小而全”做不好專用汽車的落后思維，建立應(yīng)變能力強(qiáng)、有特色的新型現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)。作業(yè)類企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)化產(chǎn)品的深度和廣度開發(fā)，樹立品牌意識(shí)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，形成產(chǎn)品特色和企業(yè)特色。

第五，區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢(shì)。國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。

第六，行業(yè)管理的科學(xué)化。我國(guó)汽車管理政策正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，政府部門分工過(guò)細(xì)，行政手續(xù)比較復(fù)雜，在一定程度上制約了專用汽車行業(yè)發(fā)展。因此，國(guó)內(nèi)汽車管理政策將會(huì)繼續(xù)調(diào)整和完善并逐步向科學(xué)化邁進(jìn)。

第七，重型化、多軸化趨勢(shì)。道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩�、集裝廂化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)為大噸位、大功率、多軸化專用汽車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。

第八，輕量化、高技術(shù)化。采用新材料、新工藝，減輕自重，提高運(yùn)輸效率，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)專用汽車技術(shù)進(jìn)步，縮短與國(guó)外產(chǎn)品的差距無(wú)疑具有十分重要的意義。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)專用車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、專用車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)專用車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了專用車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)專用車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)專用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)專用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)專用車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。