鐵路機(jī)車車輛包含有動力及無動力兩種

鐵路機(jī)車車輛是一個集合名詞，稱呼所有在鐵路運(yùn)輸上的車輛。通常包含了有動力及無動力兩種，如鐵路機(jī)車、鐵路車輛、客車。鐵路機(jī)車車輛在某些情況下代表非動力車輛，尤其是鐵路機(jī)車以外的另兩種，如拖車。

鐵路機(jī)車，亦稱作火車頭、機(jī)關(guān)車、機(jī)車頭，是鐵路中專門提供動力的車輛。有些鐵路會使用自帶動力的車輛行走;但這些除了有動力外，還兼有載重的鐵路車輛一般只算作動車組或“動車”，而不算是機(jī)車。

鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。鐵路車輛按照用途分為鐵路客車、鐵路貨車兩大類;按軌距不同分為準(zhǔn)軌車、寬軌車和窄軌車;按產(chǎn)權(quán)所屬關(guān)系分為;按車輛具有的軸數(shù)分為四軸車、六軸車和多軸車;按制作材料分為鋼骨車和全鋼車等。

中國鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)主要包括：車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝臵、制動裝臵、動力裝臵等。

鐵路機(jī)車保有量趨穩(wěn)，電力機(jī)車占比近六成

 “牽一發(fā)而動全身”，機(jī)車車輛裝備技術(shù)直接影響著行車安全，更會在一定程度上影響鐵路上各項運(yùn)輸工作的展開和順利進(jìn)行。因此鐵路機(jī)車車輛裝備技術(shù)的發(fā)展，推動我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

我國自主研發(fā)和制造蒸汽機(jī)車的歷史是從建國初期開始的。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動時代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼�和重載化目標(biāo)起到了重要作用。

從鐵路機(jī)車保有量的結(jié)構(gòu)來看，2018年全國鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬臺，其中內(nèi)燃機(jī)車0.81萬臺，占比達(dá)到38.6%;電力機(jī)車1.29萬臺，占比為61.3%。

鐵路客車保有量微降，鐵路貨車保有量持續(xù)增長

根據(jù)鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)，2005-2017年，中國鐵路客車保有量逐年上升，2017年中國鐵路客車保有量達(dá)到7.30萬輛，同比增長2.8%;2018年中國鐵路客車保有量略有下降，保有量為7.20萬輛，同比下降1.4%。

根據(jù)鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)，2005-2018年，中國鐵路貨車保有量逐年上升，2017年中國鐵路貨車保有量達(dá)到79.90萬輛，同比增長4.6%;2018年中國鐵路貨車保有量達(dá)到83.00萬輛，同比增長3.9%。

國家鐵路節(jié)能減排效果顯著

根據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年國家鐵路能源消耗折算標(biāo)準(zhǔn)煤1624.21萬噸，比2017年減少2.57萬噸，下降0.2%。單位運(yùn)輸工作量綜合能耗4.11噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，比2017年減少0.23噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，下降5.3%。單位運(yùn)輸工作量主營綜合能耗3.90噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，比2017年減少0.08噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，下降2.0%。

主要污染物排放量。2018年國家鐵路化學(xué)需氧量排放量1878噸，比2017年減排14噸，降低0.7%。二氧化硫排放量9836噸，比2017年減排6468噸，降低39.7%。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國鐵路機(jī)車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國鐵路機(jī)車行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了鐵路機(jī)車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對鐵路機(jī)車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對鐵路機(jī)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國鐵路機(jī)車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。