按傳統(tǒng)分類來講，“微型電動汽車”不同于“低速電動汽車”。低速電動車一般指以鉛酸電池為動力的電動力汽車，目前這種低速電動汽車產(chǎn)品質(zhì)量低下，交通管制受限，產(chǎn)品飽受爭議，低速電動汽車企業(yè)也開始尋求轉(zhuǎn)型升級。

   另外，在政策方面，目前傳統(tǒng)低速電動車大多地區(qū)未被政府允許，但有的地方政策也未作出明確禁止，監(jiān)管處于“不給力”狀態(tài)。早前，北京市宣布7月份開始將全面禁售違規(guī)電動車的消息一經(jīng)發(fā)布，各地紛紛也出臺相應(yīng)措施來共同整治低速電動車。雖然如此，但關(guān)于低速電動車解禁上路的傳聞不斷。

    工信部發(fā)布的《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》讓身份尷尬的低速電動車迎來了光明的曙光，一覽眾咨詢認(rèn)為低速電動車企將會因動力電池技術(shù)的進步而主動轉(zhuǎn)型升級，以迎合政策和市場的發(fā)展趨勢。以鋰電池為動力的電動車是未來的發(fā)展趨勢，而固守單車型的發(fā)展路徑是很難在行業(yè)內(nèi)獲得長足的競爭力，多車型發(fā)展是更好的選擇。

    本公司出品的研究報告首先介紹了中國低速電動汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、低速電動汽車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國低速電動汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了低速電動汽車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對低速電動汽車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國低速電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對低速電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國低速電動汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。