1全國(guó)公路行業(yè)建設(shè)如火如荼，成績(jī)斐然

從2014年到2018年，全國(guó)公路里程不斷增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)趨勢(shì)在放緩，并且呈現(xiàn)下降勢(shì)頭。截止至2018年末，全國(guó)公路總里程485萬(wàn)公里，比上年增加7萬(wàn)公里。

從2014年到2018年，全國(guó)等級(jí)公路里程不斷增長(zhǎng)。截止至2018年末，全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路總里程達(dá)到447萬(wàn)公里，比上年增加13萬(wàn)公里，占全國(guó)公路總里程的92%。從2014年到2018年，全國(guó)等級(jí)公路里程增長(zhǎng)率在波動(dòng)中下降，并在2017年達(dá)到了近年的最低值，但在2018年略微有一點(diǎn)上升。

從下圖可以看出，2018年，四級(jí)公路在所有等級(jí)公路中所占比重最大，達(dá)到70%；比重最小的是一級(jí)公路，為2%。

從2014年到2018年，全國(guó)公路橋梁總量持續(xù)增長(zhǎng)。截止至2018年末，全國(guó)公路橋梁85.2萬(wàn)座、5568.6萬(wàn)米，比上年增加1.9萬(wàn)座、343萬(wàn)米。從2014年到2018年，全國(guó)公路橋梁總量的增長(zhǎng)率在波動(dòng)中呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，去年更是達(dá)到了近5年的最低值，增速僅為2.3%。

從2014年到2018年，全國(guó)公路隧道總量一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)。截止至2018年末，全國(guó)公路隧道17738處、1724萬(wàn)米，增加1509處、195萬(wàn)米。但是，全國(guó)公路隧道總量年增長(zhǎng)率的波動(dòng)卻非常劇烈。從2014年到2018年，增長(zhǎng)率經(jīng)歷了“大升—大降—大升”的過(guò)程，尤其在2017年，增長(zhǎng)率降到了近年的最低值。

從2014年到2018年，全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)總里程不斷增長(zhǎng)。截止至2018年末，全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)總里程達(dá)到476萬(wàn)公里，占公路總里程98.2%。全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)總里程年增長(zhǎng)率近幾年呈現(xiàn)緩步下降趨勢(shì)，且趨勢(shì)明顯。

2全國(guó)公路建設(shè)投資額度持續(xù)增長(zhǎng)，但增速波動(dòng)大

從2014年到2018年，全國(guó)公路建設(shè)投資額持續(xù)增長(zhǎng)。2018年，全年完成公路建設(shè)投資21335億元，比上年增長(zhǎng)0.4%。全國(guó)公路建設(shè)投資額年增長(zhǎng)率的波動(dòng)幅度非常劇烈，基本處于過(guò)山車(chē)狀態(tài)，而去年更是來(lái)了個(gè)滑鐵盧，直接從2017年18.2%的增速降到了0.4%。

3全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)數(shù)量、營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量持續(xù)下降，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量增長(zhǎng)

從2014年以后，全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)總量持續(xù)下降。截止至2018年末，全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)1435萬(wàn)輛，比上年度減少1%。從2013年起，全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)總量的年增長(zhǎng)率持續(xù)下降；到2015年，年增長(zhǎng)率變?yōu)樨?fù)值，也就是說(shuō)，營(yíng)運(yùn)汽車(chē)總量開(kāi)始減少；2016年，年增長(zhǎng)率開(kāi)始有所回升，總量減少速度有所放緩；2018年，有開(kāi)始下降。

從2014年開(kāi)始，全國(guó)公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量持續(xù)減少。2018年，全國(guó)公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量達(dá)到137億人，比上年下降6.2%。從2016年到2018年的近3年，全國(guó)公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量不僅總量在持續(xù)減少，并且減少的速度還在加快。

從2014年到2018年，全國(guó)公路營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量總體還是呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的。截止至2018年末，全國(guó)公路營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量達(dá)到396億噸，比上年增長(zhǎng)7.3%。與營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量的變動(dòng)趨勢(shì)不同，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量整體是呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。除了2015年有所下跌之外，其余的都在增長(zhǎng)。

4得益于道路升級(jí)，全國(guó)高速公路里程和投資額度不斷增長(zhǎng)，農(nóng)村公路里程和投資額度也在不斷增長(zhǎng)

從2014年到2018年，全國(guó)高速公路里程持續(xù)增長(zhǎng)。截止至2018年末，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到14.3萬(wàn)公里，比上年增加0.6萬(wàn)公里。

從2014年到2018年，全國(guó)高速公路投資額度持續(xù)增長(zhǎng)。2018年，全國(guó)高速公路建設(shè)投資共完成9972億元，比上年增長(zhǎng)7.7%。去年雖然整體環(huán)境不好，但是高速公路的投資額度不管是總量還是增速還是比較可觀的。

從2014年到2018年，全國(guó)農(nóng)村公路里程持續(xù)增長(zhǎng)。截止至2018年末，農(nóng)村公路里程達(dá)到485萬(wàn)公里。增速方面，之前一直是緩慢增長(zhǎng)，2018年則有了爆發(fā)式的一次，增速達(dá)到21%，似乎是逆經(jīng)濟(jì)周期。

從2014年到2018年，全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)投資額持續(xù)增長(zhǎng)。截止至2018年末，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4986億元，增長(zhǎng)5.4%。全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)投資額增長(zhǎng)率在2015年經(jīng)歷了驟降，但在2016年略微回升，2018年再次出現(xiàn)驟降。

5相比于東部、中部地區(qū)，我國(guó)西部地區(qū)每年公路交通固定資產(chǎn)投資額度較大且持續(xù)增長(zhǎng)，有很大的發(fā)展空間

（1）區(qū)域分布總體特征

從2014年到2018年，總體上來(lái)看，全國(guó)的公路交通固定資產(chǎn)投資總額是逐年上升的，上升速度在趨。西部地區(qū)公路交通固定資產(chǎn)投資額度相對(duì)于東部和中部地區(qū)較多，而中部地區(qū)的投資額度是三個(gè)地區(qū)中最少的。

（2）華東地區(qū)

從下圖可以看出，從2014年到2018年，華東地區(qū)各省市對(duì)公路交通固定資產(chǎn)的投資大體上是逐年上升。其中，當(dāng)屬浙江省對(duì)于公路交通固定資產(chǎn)的投資額度最高，尤其在2016年，投資額度有了一個(gè)飛躍，達(dá)到了約1000億元，之后更是穩(wěn)步以高速度上升；山東省的投資額在2016年以前是低于安徽和福建兩省的，但是從2016年開(kāi)始，投資額度一路猛升，成為繼浙江之后公路交通固定資產(chǎn)投資最大的省份；投資額度最低的是上海市，每年不到200億元。

（3）華中地區(qū)

從2014年到2018年，華中地區(qū)各省對(duì)公路交通固定資產(chǎn)的投資額度均有所上升。其中，河南、湖北、湖北增長(zhǎng)比較緩慢，廣東增長(zhǎng)迅速。6個(gè)省份中，廣東省的公路交通固定資產(chǎn)投資額最高，其次是湖北；投資額度最低的是海南省，每年不到150億元。

（4）華北地區(qū)

從2014年到2018年，華北地區(qū)各省市對(duì)公路交通固定資產(chǎn)的投資額度差距較大。其中，當(dāng)屬內(nèi)蒙古自治區(qū)對(duì)于公路交通固定資產(chǎn)的投資額度最高，在2016年有了一個(gè)飛躍，達(dá)到了約800億元，之后呈現(xiàn)下降；河北省的投資額度略低于內(nèi)蒙古自治區(qū)；投資額度最低的是北京市。

（5）西南地區(qū)

從2014年到2018年，西南地區(qū)各省市對(duì)公路交通固定資產(chǎn)的投資額度大體上是逐年上升，尤其是在2018年，投資額度基本都有上升，且云南省和貴州市漲幅最大。四年中，四川省和貴州省對(duì)于公路交通固定資產(chǎn)的投資額度最高。

（6）東北地區(qū)

從2014年到2018年，東北地區(qū)各省對(duì)公路交通固定資產(chǎn)的投資總額在整體上是在下降的。遼寧省的投資額度在2018年下降得最多，達(dá)到了約80億元。三個(gè)省中，投資額度最低的是黑龍江省，每年不到200億元。

（7）西北地區(qū)

從2014年到2018年，甘肅省、青海省和寧夏回族自治區(qū)對(duì)公路交通固定資產(chǎn)的投資額度大體上是逐年上升，而山西省和新疆維吾爾自治區(qū)的變化趨勢(shì)不固定。除新疆外，各省每年的投資額還是比較穩(wěn)定的；新疆在2017年出現(xiàn)了一個(gè)極值，投資額達(dá)到了1873億元，2018年還是滑落了下來(lái)。