報(bào)告簡(jiǎn)介
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄
2020-2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排投資前景分析及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測(cè)研究分析報(bào)告
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第一章 2017-2019年汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析
1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
1.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
1.1.3 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)形勢(shì)
1.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
1.2 社會(huì)環(huán)境
1.2.1 居民環(huán)保意識(shí)普遍提高
1.2.2 城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加劇環(huán)境問(wèn)題
1.2.3 節(jié)能環(huán)保需要持續(xù)強(qiáng)化
1.2.4 低碳城市建設(shè)步入快車(chē)道
1.2.5 節(jié)能減排全民實(shí)施方案啟動(dòng)
1.3 自然環(huán)境
1.3.1 中國(guó)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀
1.3.2 廢氣廢水排放情況
1.3.3 工業(yè)污染狀況分析
1.3.4 工業(yè)節(jié)能減排形勢(shì)
1.4 能源環(huán)境
1.4.1 中國(guó)能源供需狀況分析
1.4.2 中國(guó)能源消耗增速下降
1.4.3 中國(guó)能源安全隱憂分析
1.4.4 中國(guó)能源發(fā)展政策解析
1.4.5 國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
第二章 2017-2019年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述
2.1.2 世界汽車(chē)工業(yè)行情透析
2.1.3 世界汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生重大變動(dòng)
2.1.4 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
2.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展概述
2.2.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的形成與現(xiàn)代化進(jìn)程
2.2.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)
2.2.3 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展特征透析
2.2.4 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際購(gòu)銷(xiāo)狀況
2.3 2017-2019年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.3.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行回顧
2.3.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
2.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
2.4.1 國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車(chē)出口
2.4.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷
2.4.3 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題
2.4.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撛诘娜箅[患
2.5 促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.5.1 緊縮銀根政策下汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策
2.5.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路
2.5.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
2.5.4 做大做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施
第三章 2017-2019年國(guó)際汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排分析
3.1 國(guó)際汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述
3.1.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展
3.1.2 國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施
3.1.3 國(guó)際汽車(chē)行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色
3.1.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗(yàn)評(píng)析
3.1.5 節(jié)能減排漸成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題
3.2 美國(guó)
3.2.1 美國(guó)節(jié)能減排政策走向分析
3.2.2 美國(guó)政府嚴(yán)管汽車(chē)節(jié)能減排
3.2.3 美國(guó)政府大力支持節(jié)能型汽車(chē)開(kāi)發(fā)
3.2.4 美國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排新政獲支持
3.3 歐洲
3.3.1 歐洲各國(guó)大興綠色汽車(chē)流行潮
3.3.2 歐洲節(jié)能減排新政給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)空前挑戰(zhàn)
3.3.3 德國(guó)著力發(fā)展高效電池應(yīng)對(duì)汽車(chē)業(yè)減排難題
3.3.4 英國(guó)發(fā)動(dòng)最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保汽車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目
3.3.5 節(jié)能減排主題下法國(guó)積極推廣電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
3.4 亞洲
3.4.1 日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車(chē)發(fā)展
3.4.2 日本加大四類(lèi)節(jié)能車(chē)型優(yōu)惠補(bǔ)貼力度
3.4.3 韓國(guó)為汽車(chē)節(jié)能減排提供“綠色基金”
3.4.4 韓國(guó)制定中期汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)
第四章 2017-2019年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀
4.1 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性
4.1.1 資源與環(huán)境問(wèn)題已成為汽車(chē)工業(yè)最大掣肘
4.1.2 汽車(chē)行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶
4.1.3 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)能源消耗現(xiàn)狀
4.1.4 汽車(chē)工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要需發(fā)展新能源汽車(chē)
4.2 2017-2019年汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排實(shí)施現(xiàn)狀
4.2.1 我國(guó)節(jié)能減排型汽車(chē)開(kāi)發(fā)推廣現(xiàn)況
4.2.2 油價(jià)上調(diào)助力汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排
4.2.3 影響汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的三大要素
4.2.4 節(jié)能減排成汽車(chē)及零部件制造商關(guān)注焦點(diǎn)
4.2.5 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從兩方面推進(jìn)節(jié)能減排進(jìn)程
4.2.6 國(guó)家進(jìn)一步強(qiáng)化汽車(chē)業(yè)節(jié)能減排
4.2.7 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)積極推動(dòng)節(jié)能減排進(jìn)程
4.3 汽車(chē)輕量化發(fā)展分析
4.3.1 汽車(chē)輕量化的定義與途徑
4.3.2 汽車(chē)輕量化對(duì)環(huán)境保護(hù)具有積極意義
4.3.3 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)重量對(duì)比簡(jiǎn)析
4.3.4 世界汽車(chē)大國(guó)輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.5 中國(guó)汽車(chē)輕量化研究發(fā)展近況
4.3.6 中國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展任重道遠(yuǎn)
4.4 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路
4.4.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向
4.4.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路與模式探析
4.4.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的阻礙與促進(jìn)策略
4.4.4 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的對(duì)策措施
4.5 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策途徑
4.5.1 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排應(yīng)大力發(fā)展小排量車(chē)
4.5.2 汽車(chē)工業(yè)節(jié)能減排亟需強(qiáng)制推行
4.5.3 實(shí)施汽車(chē)節(jié)能減排的具體措施
4.5.4 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要
4.5.5 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的途徑探討
第五章 汽車(chē)行業(yè)的三廢治理與綜合利用
5.1 汽車(chē)大氣污染與治理
5.1.1 汽車(chē)廢氣的有害成分與危害性解析
5.1.2 汽車(chē)尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源
5.1.3 汽車(chē)尾氣污染治理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與成果簡(jiǎn)述
5.1.4 汽車(chē)尾氣的治理途徑評(píng)析
5.2 汽車(chē)涂裝廢水的治理
5.2.1 汽車(chē)涂裝工藝流程簡(jiǎn)介
5.2.2 汽車(chē)涂裝廢水的特點(diǎn)淺析
5.2.3 汽車(chē)涂裝廢水處理工藝流程解析
5.2.4 汽車(chē)涂裝廢水處理工程案例評(píng)價(jià)
5.3 汽車(chē)回收利用是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障
5.3.1 汽車(chē)回收利用的節(jié)能減排成效透析
5.3.2 廢舊汽車(chē)回收與汽車(chē)（零部件）再造概況
5.3.3 汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)研發(fā)情況
5.3.4 汽車(chē)產(chǎn)品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析
5.4 廢舊汽車(chē)各資源的回收利用分析
5.4.1 廢汽車(chē)有色金屬的回收利用狀況
5.4.2 廢汽車(chē)輪胎的回收利用狀況
5.4.3 廢汽車(chē)玻璃的回收利用狀況
5.4.4 廢汽車(chē)塑料的回收利用狀況
5.4.5 廢汽車(chē)黑色金屬材料的回收利用狀況
第六章 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)分析
6.1 汽車(chē)節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)介紹
6.1.1 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排綜合技術(shù)概要
6.1.2 整車(chē)制造與相關(guān)企業(yè)的節(jié)能技術(shù)
6.1.3 汽車(chē)行業(yè)兩種節(jié)能工藝簡(jiǎn)述
6.1.4 汽車(chē)行業(yè)的有效低碳技術(shù)淺析
6.1.5 節(jié)能與替代能源汽車(chē)的技術(shù)路徑探討
6.2 汽車(chē)的輕量化技術(shù)分析
6.2.1 汽車(chē)輕量化技術(shù)的基本簡(jiǎn)介
6.2.2 汽車(chē)輕量化的技術(shù)路徑分析
6.2.3 汽車(chē)輕量化材料選擇
6.2.4 我國(guó)汽車(chē)輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用概況
6.2.5 我國(guó)汽車(chē)輕量化技術(shù)研究發(fā)展的戰(zhàn)略
6.3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)綜述
6.3.1 我國(guó)節(jié)能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究的相關(guān)問(wèn)題
6.3.2 我國(guó)著重開(kāi)發(fā)三類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)
6.3.3 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)解讀
6.3.4 促進(jìn)節(jié)能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的建議措施
6.3.5 汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)建議
6.4 醇?xì)淦?chē)技術(shù)的節(jié)能減排實(shí)效分析
6.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦?chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的意義淺析
6.4.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦?chē)技術(shù)研究現(xiàn)況
6.4.3 汽車(chē)余熱裂解制氫反應(yīng)器的組成、原理及優(yōu)點(diǎn)
6.4.4 醇?xì)淦?chē)技術(shù)發(fā)展的綜合效益剖析
6.5 納米技術(shù)在汽車(chē)尾氣處理方面的應(yīng)用
6.5.1 納米技術(shù)研究的意義
6.5.2 降低汽車(chē)尾氣排放的基本措施
6.5.3 納米技術(shù)能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量
6.5.4 納米技術(shù)在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn)
6.5.5 納米材料可用作汽車(chē)尾氣凈化催化劑
6.6 汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢(shì)探討
6.6.1 世界節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)未來(lái)展望
6.6.2 未來(lái)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用前瞻
6.6.3 世界主要汽車(chē)制造國(guó)的技術(shù)方向
6.6.4 我國(guó)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)的趨向透析
第七章 2017-2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.1 新能源汽車(chē)的基本概述
7.1.1 新能源汽車(chē)符合國(guó)際環(huán)保要求
7.1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)定義及分類(lèi)
7.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)定義及結(jié)構(gòu)
7.1.4 燃料電池汽車(chē)簡(jiǎn)析
7.1.5 各種新能源汽車(chē)的比較分析
7.2 車(chē)用替代燃料發(fā)展綜述
7.2.1 國(guó)外車(chē)用替代燃料發(fā)展近況淺析
7.2.2 我國(guó)車(chē)用替代燃料發(fā)展的激勵(lì)政策
7.2.3 中國(guó)車(chē)用替代燃料的推廣實(shí)踐進(jìn)程
7.2.4 我國(guó)車(chē)用替代燃料發(fā)展前景分析
7.3 2017-2019年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.1 節(jié)能與新能源車(chē)成中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向
7.3.2 中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)
7.3.3 中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)
7.3.4 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
7.3.5 我國(guó)各地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
7.3.6 我國(guó)新能源汽車(chē)自主研發(fā)狀況透析
7.4 混合動(dòng)力汽車(chē)
7.4.1 混合動(dòng)力車(chē)是新能源汽車(chē)發(fā)展的最佳中間路徑
7.4.2 中國(guó)邁入混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
7.4.3 混合動(dòng)力汽車(chē)迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)
7.4.4 境外資本搶灘中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)
7.4.5 我國(guó)大力加強(qiáng)自主品牌混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)
7.5 其他
7.5.1 雙燃料汽車(chē)
7.5.2 天然氣汽車(chē)
7.5.3 醇醚汽車(chē)
7.5.4 鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)
7.5.5 氫燃料電池汽車(chē)
7.5.6 液化石油氣汽車(chē)
7.6 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
7.6.1 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
7.6.2 中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)方向存疑
7.6.3 新能源汽車(chē)發(fā)展亟待解決的難題
7.6.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路研究
7.6.5 加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
第八章 2017-2019年汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析
8.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀
8.1.1 中國(guó)綠色信貸的發(fā)展進(jìn)程
8.1.2 中國(guó)綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 中行出臺(tái)指引政策推進(jìn)綠色信貸
8.1.4 商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項(xiàng)
8.2 汽車(chē)行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況
8.2.1 高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放狀況
8.2.2 國(guó)有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀
8.2.3 國(guó)外汽車(chē)企業(yè)節(jié)能車(chē)技術(shù)貸款情況
8.2.4 節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策成為節(jié)能減排的加速器
8.3 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的資金來(lái)源及建議
8.3.1 國(guó)家鼓勵(lì)工業(yè)節(jié)能減排項(xiàng)目向市場(chǎng)融資
8.3.2 中國(guó)節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析
8.3.3 實(shí)施節(jié)能減排應(yīng)借助社會(huì)資本的力量
第九章 2017-2019年汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制
9.1 清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）基本概述
9.1.1 CDM簡(jiǎn)介
9.1.2 CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式和程序
9.1.3 CDM項(xiàng)目的交易成本
9.1.4 CDM項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)
9.2 2017-2019年節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)
9.2.1 清潔發(fā)展機(jī)制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢(shì)
9.2.2 中國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展情況簡(jiǎn)析
9.2.3 政策東風(fēng)助力我國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展
9.2.4 阻礙節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的主要因素
9.2.5 挖掘中國(guó)CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)潛力的對(duì)策
9.3 CDM項(xiàng)目在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展
9.3.1 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)途徑
9.3.2 快速公交系統(tǒng)CDM項(xiàng)目的實(shí)踐及成效評(píng)析
9.3.3 重慶公交車(chē)啟動(dòng)首宗CDM項(xiàng)目
第十章 2017-2019年重點(diǎn)汽車(chē)制造企業(yè)的節(jié)能減排分析
10.1 一汽
10.1.1 公司簡(jiǎn)介
10.1.2 一汽集團(tuán)全方位開(kāi)展節(jié)能減排措施取得可喜效果
10.1.3 一汽推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造雙贏成效
10.1.4 一汽將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)
10.2 上汽
10.2.1 公司簡(jiǎn)介
10.2.2 上汽節(jié)能減排的思路與措施解析
10.2.3 上汽確定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
10.2.4 上海通用汽車(chē)的節(jié)能減排進(jìn)程與戰(zhàn)略規(guī)劃
10.3 東風(fēng)汽車(chē)
10.3.1 公司簡(jiǎn)介
10.3.2 東風(fēng)汽車(chē)節(jié)能減排收獲顯著成效
10.3.3 東風(fēng)悅達(dá)起亞節(jié)能環(huán)保車(chē)暢銷(xiāo)市場(chǎng)
10.3.4 東風(fēng)客車(chē)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展
10.4 廣汽
10.4.1 公司簡(jiǎn)介
10.4.2 廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn)
10.4.3 廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評(píng)價(jià)
10.4.4 廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析
10.5 吉利集團(tuán)
10.5.1 公司簡(jiǎn)介
10.5.2 吉利開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)促進(jìn)節(jié)能減排
10.5.3 吉利汽車(chē)從涂裝工藝著手開(kāi)展節(jié)能環(huán)保
10.6 其他企業(yè)
10.6.1 福田汽車(chē)節(jié)能減排路徑透析
10.6.2 華晨汽車(chē)節(jié)能減排主要特征分析
10.6.3 宇通客車(chē)節(jié)能減排起到典范效應(yīng)
10.6.4 中國(guó)重汽節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn)解析
第十一章 2017-2019年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的政策監(jiān)管
11.1 2017-2019年國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的扶持政策匯總
11.1.1 財(cái)政投入
11.1.2 稅收政策
11.1.3 價(jià)格政策
11.1.4 金融政策
11.2 2017-2019年中國(guó)節(jié)能減排政策的發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
11.2.1 我國(guó)發(fā)布節(jié)能低碳技術(shù)推廣辦法
11.2.2 新版《環(huán)境保護(hù)法》出臺(tái)問(wèn)世
11.2.3 節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案
11.2.4 “十三五”節(jié)能減排綜合工作方案
11.2.5 《工業(yè)節(jié)能管理辦法》出臺(tái)
11.3 稅費(fèi)改革與汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排
11.3.1 成品油稅費(fèi)調(diào)整成汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排助推器
11.3.2 汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的稅收政策簡(jiǎn)述
11.3.3 汽車(chē)消費(fèi)稅改革給行業(yè)整體帶來(lái)的沖擊
11.3.4 推進(jìn)汽車(chē)節(jié)能減排的稅收政策考量
11.4 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
11.4.1 中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法
11.4.2 報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法
11.4.3 新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
11.4.4 輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定
11.4.5 汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策
11.4.6 汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)辦法
11.4.7 汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)
11.4.8 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
11.4.9 關(guān)于開(kāi)展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車(chē)推廣工作的通知
第十二章 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的投資潛力及前景分析
12.1 節(jié)能減排主題下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.1.1 節(jié)能減排政策下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)孕育兩大機(jī)會(huì)
12.1.2 節(jié)能小排量車(chē)有望成為市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品
12.1.3 “以舊換新”政策給汽車(chē)再制造業(yè)帶來(lái)投資機(jī)會(huì)
12.2 節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）
12.2.1 面臨的形勢(shì)
12.2.2 指導(dǎo)思想和基本原則
12.2.3 技術(shù)路線和主要目標(biāo)
12.2.4 保障措施
圖表目錄
圖表 2018-2019年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅
圖表 2019年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅
圖表 2019年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格漲跌幅
圖表 中國(guó)低碳城市分布圖
圖表 中國(guó)低碳城市發(fā)展特色
圖表 七大水系水質(zhì)類(lèi)別比例
圖表 重點(diǎn)湖庫(kù)水質(zhì)類(lèi)別
圖表 重點(diǎn)湖庫(kù)營(yíng)養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)
圖表 重點(diǎn)大型淡水湖泊水質(zhì)狀況
圖表 大型水庫(kù)水質(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果
圖表 可吸入顆粒物濃度分級(jí)城市比例
圖表 二氧化硫濃度分級(jí)城市比例
圖表 重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量級(jí)別比例
圖表 重點(diǎn)城市污染物濃度年際比較
圖表 全國(guó)酸雨發(fā)生頻率分段統(tǒng)計(jì)
圖表 全國(guó)降水PH年均值統(tǒng)計(jì)
圖表 全國(guó)降水PH年均值等值線圖
圖表 全國(guó)城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量狀況
圖表 全國(guó)工業(yè)固體廢物產(chǎn)生及處理情況
圖表 我國(guó)廢水廢氣排放及治理情況
圖表 各大洲汽車(chē)產(chǎn)量變化情況
圖表 各大洲汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表 各大洲汽車(chē)增長(zhǎng)率變化情況
圖表 跨國(guó)汽車(chē)巨頭在華戰(zhàn)略調(diào)整情況一覽
圖表 整車(chē)及零部件企業(yè)在印度投資建廠計(jì)劃一覽
圖表 汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯投資建廠計(jì)劃一覽
圖表 我國(guó)汽車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量變動(dòng)情況
圖表 跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量（國(guó)產(chǎn)內(nèi)銷(xiāo)+進(jìn)口）和市場(chǎng)份額變動(dòng)
圖表 中國(guó)汽車(chē)出口地區(qū)構(gòu)成情況
圖表 汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)情況
圖表 2016-2017年我國(guó)月度汽車(chē)銷(xiāo)量情況
圖表 2016-2017年我國(guó)月度汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)情況
圖表 2016-2017年我國(guó)月度乘用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表 2016-2017年我國(guó)月度商用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表 2016-2017年1.6L及以下排量乘用車(chē)月度銷(xiāo)量情況
圖表 國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)份額變化比較
圖表 汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表 國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率
圖表 汽車(chē)整車(chē)出口量及同比變化情況
圖表 美國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)率
圖表 美國(guó)單位GDP溫室氣體排放量
圖表 電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位標(biāo)志
圖表 汽車(chē)行業(yè)與全國(guó)主要能耗指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析
圖表 整車(chē)與相關(guān)企業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)分析
圖表 國(guó)內(nèi)部分大型整車(chē)制造企業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)表
圖表 常用輕量化材料減重效果
圖表 國(guó)內(nèi)自主品牌轎車(chē)與國(guó)外轎車(chē)比較
圖表 主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)輕量化與改善燃油效率值的策略
圖表 汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式
圖表 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式圖
圖表 汽車(chē)部分零部件繼續(xù)使用形式
圖表 汽車(chē)部分零部件作為材料回收形式
圖表 綠色再制造在汽車(chē)工業(yè)各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
圖表 汽車(chē)行業(yè)的中循環(huán)流程示意圖
圖表 汽車(chē)消費(fèi)稅稅目稅率表
圖表 不同CO濃度對(duì)人體造成的危害
圖表 NOx造成的危害
圖表 涂裝廢水（廢液）水質(zhì)分析結(jié)果匯總
圖表 涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表 各單元污染物進(jìn)、出水水質(zhì)一覽表
圖表 各單元污染物去除率一覽表
圖表 廢舊乘用汽車(chē)中可回收物質(zhì)構(gòu)成
圖表 廢舊汽車(chē)回收拆卸示意圖
圖表 20世紀(jì)九十年代中后期廢舊汽車(chē)回收拆卸與汽車(chē)（零部件）再制造技術(shù)的研發(fā)方向及汽車(chē)制造商的參與情況列表
圖表 世界主要汽車(chē)消費(fèi)國(guó)廢舊汽車(chē)零部件回收率
圖表 汽車(chē)回收技術(shù)專利申請(qǐng)年限分布
圖表 車(chē)用鋁合金典型材料的性能
圖表 從廢舊汽車(chē)回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表 Mckinsey的減排措施全球成本曲線
圖表 各種節(jié)能與替代能源汽車(chē)技術(shù)對(duì)比
圖表 各種汽車(chē)技術(shù)的燃料能耗情況
圖表 各種汽車(chē)技術(shù)的溫室氣體排放情況
圖表 能源生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的燃料能耗情況
圖表 能源生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的溫室氣體排放情況
圖表 各種汽車(chē)技術(shù)的石油消耗量
圖表 各種汽車(chē)技術(shù)的節(jié)油率對(duì)比
圖表 各種類(lèi)型電池的材料生產(chǎn)與組裝過(guò)程的耗電量
圖表 汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)的基本原則
圖表 鎂在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用發(fā)展
圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦?chē)技術(shù)
圖表 北京市公共交通第二機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)場(chǎng)檢測(cè)京華牌大客車(chē)的結(jié)果
圖表 微型小客車(chē)的檢測(cè)結(jié)果
圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1100轉(zhuǎn)/分下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)排放隨溫度變化情況
圖表 CO2排放結(jié)構(gòu)
圖表 歐洲輕型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國(guó)輕型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)
圖表 新能源汽車(chē)分類(lèi)
圖表 新能源汽車(chē)能量利用示意圖
圖表 各種新能源汽車(chē)總能量消耗對(duì)比
圖表 各種新能源汽車(chē)化石能量消耗對(duì)比
圖表 各種新能源汽車(chē)石油能量消耗對(duì)比
圖表 各種新能源汽車(chē)GHG排放對(duì)比
圖表 各種新能源汽車(chē)技術(shù)對(duì)比
圖表 車(chē)用替代燃料發(fā)展?fàn)顩r
圖表 新能源汽車(chē)發(fā)展路徑圖
圖表 混合動(dòng)力汽車(chē)工作示意圖
圖表 混合動(dòng)力汽車(chē)使用成本的影響因素
圖表 各級(jí)車(chē)的耗油量假設(shè)
圖表 敏感性分析（當(dāng)前條件下）
圖表 敏感性分析（僅汽油價(jià)格下跌30%）
圖表 敏感性分析（僅汽油價(jià)格上漲30%）
圖表 敏感性分析（僅電力驅(qū)動(dòng)裝置成本下跌30%）
圖表 敏感性分析（汽油價(jià)格上漲30%，電力驅(qū)動(dòng)裝置成本下跌30%）
圖表 中國(guó)天然氣汽車(chē)產(chǎn)量
圖表 主要城市CNG汽車(chē)保有量
圖表 主要城市CNG加氣站數(shù)量
圖表 主要城市LPG汽車(chē)保有量
圖表 新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)圖
圖表 CDM項(xiàng)目的運(yùn)行流程圖
圖表 全球碳交易量和價(jià)值統(tǒng)計(jì)
圖表 巴西、墨西哥、印度和中國(guó)CDM項(xiàng)目比例變化圖
圖表 每次EB會(huì)議請(qǐng)求注冊(cè)項(xiàng)目數(shù)量和重審項(xiàng)目數(shù)量對(duì)比
圖表 EB會(huì)議上被要求復(fù)審項(xiàng)目所占比例
圖表 上汽集團(tuán)旗下主要品牌
圖表 上汽集團(tuán)海外子公司分布情況
圖表 主要汽車(chē)消費(fèi)省市公路養(yǎng)路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 費(fèi)改稅對(duì)汽車(chē)每年使用費(fèi)用影響較小
圖表 低油耗轎車(chē)將受益于費(fèi)改稅方案
圖表 1-1.6L排量乘用車(chē)銷(xiāo)量增速最為穩(wěn)定
圖表 基本乘用車(chē)燃料消耗量排序
圖表 各功能區(qū)的字體、字號(hào)和字體顏色
圖表 燃料消耗量標(biāo)識(shí)尺寸要求
圖表 加油機(jī)圖案
圖表 公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表 十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表 2000-2020年主要產(chǎn)品單位能耗指標(biāo)
