報(bào)告簡(jiǎn)介
全球集裝箱海運(yùn)量增速回落。2018年世界經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但二季度以來，世界經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)高位下行走勢(shì)，全球貿(mào)易有所減弱，集裝箱海運(yùn)量受此影響增速回落。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2018年全球集裝箱海運(yùn)量為2.01億TEU，同比增長(zhǎng)4.46%，相比2017年有一定回落。
亞歐航線運(yùn)量略有下滑，太平洋航線海運(yùn)量表現(xiàn)突出。2018年全球集裝箱海運(yùn)量總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但部分航線運(yùn)量增速減緩。英國(guó)等部分歐洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟影響了遠(yuǎn)東-歐洲航線的貿(mào)易運(yùn)輸，2018年遠(yuǎn)東-歐洲航線的集裝箱海運(yùn)量為2349.8萬TEU，相比2017年出現(xiàn)輕微下滑；受中美貿(mào)易摩擦的關(guān)稅政策影響，部分貨主加速提前出貨，運(yùn)輸需求強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，太平洋航線海運(yùn)量保持5.88%的高速增長(zhǎng)。南北航線海運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.29%，運(yùn)輸需求持續(xù)上漲。亞洲新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易活躍，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)航線運(yùn)量保持較高增速，2018年海運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.45%。
2、2018年全球集裝箱運(yùn)力回顧
大船集中交付,單船平均規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。2018年集裝箱新船交付量共計(jì)140.85萬TEU，較2017年增長(zhǎng)18%。其中，10000TEU以上的集裝箱船運(yùn)力交付占比為82%，大型集裝箱船依舊為船舶交付市場(chǎng)的主力軍。截止2018年12月，全球集裝箱船總運(yùn)力為2188.2萬TEU，相比2017年末增幅為5.0%。集裝箱船隊(duì)平均單船規(guī)模增至4231TEU，船舶大型化趨勢(shì)不斷加重。在運(yùn)力結(jié)構(gòu)配置中，100-2999TEU型船舶運(yùn)力上漲3.4%，3000-7999TEU型船舶運(yùn)力輕微上漲0.3%。中小型船舶運(yùn)力波動(dòng)較小，但大型船舶運(yùn)力增幅較大，12000+TEU型船舶運(yùn)力增速高達(dá)18.9%。
3、2018年全球集裝箱航線運(yùn)價(jià)回顧
◆從長(zhǎng)周期來看，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍處于恢復(fù)調(diào)整時(shí)期
國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在2016年跌至歷史低位，之后受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨穩(wěn)影響，帶動(dòng)集裝箱貿(mào)易需求提升，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入恢復(fù)調(diào)整階段。2018年全球經(jīng)濟(jì)仍保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，雖然大船下水速度加快對(duì)基本面起到不利影響，但在旺盛需求的支撐下，加之燃油價(jià)格上漲班輪公司普遍加收燃油附加費(fèi)，集裝箱運(yùn)價(jià)仍處上行周期。截至2018年12月28日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為822.40點(diǎn)，略高于2017年運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值。
◆從短周期來看，2018年集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈“M”走勢(shì)
2018年，CCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)先跌再漲，總體呈現(xiàn)“M”走勢(shì)。一季度運(yùn)價(jià)受中國(guó)春節(jié)前出貨高峰期影響，短期內(nèi)快速提升，之后運(yùn)價(jià)于運(yùn)輸?shù)局鸩交芈�。二季度，部分航線運(yùn)價(jià)推漲獲得一定成功，運(yùn)價(jià)止跌上漲。第三季度受中美貿(mào)易摩擦影響，部分貨主實(shí)施提前出貨計(jì)劃，大量貨物集中運(yùn)輸，市場(chǎng)船舶艙位利用率快速回升，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)上漲。四季度中美貿(mào)易摩擦對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響開始顯現(xiàn)，運(yùn)價(jià)整體開始下滑。截至2018年12月28日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為834.86點(diǎn)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為910.81點(diǎn)。
報(bào)告目錄
2020-2026年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展研究與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
第.一章 世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
第.一節(jié) 世界集裝箱運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀與展望
第二節(jié) 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式分析
第三節(jié) 世界百?gòu)?qiáng)港口集裝箱量統(tǒng)計(jì)分析
第四節(jié) 國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)衰退趨勢(shì)分析
第五節(jié) 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的新趨勢(shì)分析
第二章 港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系分析
第.一節(jié) 我國(guó)主要港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析
第二節(jié) 促進(jìn)我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的對(duì)策分析
第三章 2017-2019年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜合分析
第.一節(jié) 我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展因素分析
一、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)部因素分析
二、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的外部因素分析
第二節(jié) 我國(guó)集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入重要轉(zhuǎn)折期
二、我國(guó)集裝箱吞吐量居世界首位
三、國(guó)內(nèi)集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)
四、國(guó)內(nèi)集裝箱港口裝卸量
五、集裝箱物流中心建設(shè)在加緊
六、集裝箱輪作業(yè)提速
第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
一、國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)分析
二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)分析
第四節(jié) 2017-2019年國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、集裝箱船運(yùn)力需求猛增
二、集裝箱船租金繼續(xù)回升
三、集裝箱適箱貨物增多
四、集裝箱船舶大型化趨勢(shì)
五、集裝箱班輪公司聯(lián)合將步入新階段
六、支線集裝箱船將給東歐和中國(guó)造船帶來機(jī)遇
七、中國(guó)將逐步形成全球集裝箱運(yùn)輸中心
第五節(jié) 2020-2026年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展展望分析
（二）未來展望
第六節(jié) 推動(dòng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的建議
一、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的有利因素
二、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的影響因素
三、推動(dòng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的建議
第七節(jié) 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)合作戰(zhàn)略的分析
一、航運(yùn)合作戰(zhàn)略的主要模式
二、增強(qiáng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸合作刻不容緩
三、建立虛擬航運(yùn)聯(lián)盟
四、虛擬航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)作模式
第四章 2017-2019年我國(guó)集裝箱港口發(fā)展分析
第.一節(jié) 中國(guó)內(nèi)地集裝箱港口發(fā)展分析
第二節(jié) 我國(guó)港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀與發(fā)展展望
2、港口服務(wù)多元化、物流化
3、我國(guó)的集裝箱港口已初具規(guī)模
第三節(jié) 我國(guó)集裝箱船舶港口費(fèi)收分析
一、我國(guó)集裝箱船舶港口費(fèi)收存在的問題
二、集裝箱船舶港口費(fèi)收改革建議
第四節(jié) 我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問題分析
一、我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局研究的必要性
二、聚類分析的原理和方法及其適應(yīng)性
三、聚類分析在我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局研究中的應(yīng)用
四、沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
第五節(jié) 我國(guó)港口集裝箱碼頭價(jià)格管理分析
2、加強(qiáng)行業(yè)管理和宏觀調(diào)控，發(fā)揮港口協(xié)會(huì)的作用
3、給港口企業(yè)以更大的自主定價(jià)權(quán)
4、結(jié)合我國(guó)港口政企體制已分開，港口稅費(fèi)與勞務(wù)費(fèi)也應(yīng)分別頒布與實(shí)施
5、允許港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)貨代業(yè)務(wù)
6、加強(qiáng)與促進(jìn)國(guó)內(nèi)外集裝箱船舶港口及碼頭費(fèi)收工作的交流與規(guī)范
7、我國(guó)應(yīng)提高集裝箱碼頭裝卸費(fèi)在口岸總價(jià)格水平中的比重
8、口岸內(nèi)集裝箱船舶港口費(fèi)收應(yīng)有合理的比價(jià)，統(tǒng)一的費(fèi)目
9、完善現(xiàn)行收費(fèi)管理辦法
10、采用優(yōu)惠政策鼓勵(lì)吸引經(jīng)本港轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)際集裝箱
第五章 2017-2019年集裝箱港口運(yùn)輸區(qū)域市場(chǎng)分析
第.一節(jié) 長(zhǎng)江港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇分析
2、長(zhǎng)江港航企業(yè)點(diǎn)線之間聯(lián)系日益密切帶來的發(fā)展機(jī)遇
3、長(zhǎng)江港口集裝箱運(yùn)輸由競(jìng)爭(zhēng)到聯(lián)合帶來的機(jī)遇
4、地方政府高度重視口岸建設(shè)帶來的發(fā)展機(jī)遇
第二節(jié) 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
一、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)前景分析
二、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
三、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問題
四、促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)健康、持續(xù)發(fā)展的設(shè)想
第三節(jié) 上海港集裝箱貨源分析
一、上海港本地貨源狀況及增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
二、腹地大宗貨源增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
三、國(guó)際貨物增長(zhǎng)與自由港
第四節(jié) 上海港集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對(duì)策分析
1、公路集疏運(yùn)通道
2、鐵路集疏運(yùn)通道
3、內(nèi)河集裝箱集疏運(yùn)通道
（二）上海港集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展對(duì)策的建議
（2）上海港國(guó)際集裝箱鐵路短途駁運(yùn)方案；
第五節(jié) 南通港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策
第六節(jié) 湘江水路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的分析
第七節(jié) 珠三角集裝箱運(yùn)輸分析
一、集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
三、經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略與建議
第六章 2017-2019年我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展分析
第.一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸業(yè)是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)
一、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的動(dòng)力
二、加快鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的建議
第二節(jié) 充分發(fā)揮鐵路在國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中的重要作用
第三節(jié) 鐵路集裝箱便捷化運(yùn)輸模式分析
一、我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀、特點(diǎn)和存在問題
二、類似于客運(yùn)的便捷化運(yùn)輸模式
三、新運(yùn)輸模式的優(yōu)越性
第四節(jié) 第四節(jié) 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化發(fā)展分析
一、鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的可行性分析
二、鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)
第五節(jié) 鐵路集裝箱運(yùn)輸融入現(xiàn)代物流鏈的途徑分析
2、構(gòu)建以班列為主的快速通道運(yùn)輸體系
3、營(yíng)造大物流的良好外部環(huán)境
4、把“門到門”運(yùn)輸作為物流的基本載體
第六節(jié) 現(xiàn)代物流鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向分析
第七章 業(yè)內(nèi)部分重點(diǎn)企業(yè)分析
第.一節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第二節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第三節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第四節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第五節(jié) 天津海運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第六節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
第八章 2017-2019年集裝箱班輪分析
第.一節(jié) 集裝箱班輪公司并購(gòu)的微觀經(jīng)濟(jì)分析
一、并購(gòu)的動(dòng)因
二、集裝箱公司并購(gòu)的新特點(diǎn)
三、航運(yùn)企業(yè)并購(gòu)的成本分析
四、企業(yè)并購(gòu)后的效益分析
第二節(jié) 集裝箱班輪收益管理中的艙位分配特點(diǎn)分析
第九章 作業(yè)成本法在集裝箱運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用分析
第.一節(jié) 遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、成本核算方法
1、成本核算的準(zhǔn)確性
2、成本核算的詳細(xì)程度
3、成本核算的決策性
（一）船舶共同費(fèi)用
（二）船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用
（三）船舶固定費(fèi)用
第二節(jié) 作業(yè)成本法的特點(diǎn)及在遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中的適用性
第三節(jié) 遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)作業(yè)成本的計(jì)算
第四節(jié) 航運(yùn)企業(yè)實(shí)行作業(yè)成本法的意義
1、有助于及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略和確定重點(diǎn)銷售客戶
2、有助于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
第十章 集裝箱逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化分析
第.一節(jié) 集裝箱逆向物流系統(tǒng)的功能與意義
一、集裝箱逆向物流系統(tǒng)的功能
二、集裝箱逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的意義
第二節(jié) 集裝箱逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
一、集裝箱逆向物流系統(tǒng)組成
二、集裝箱逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第三節(jié) 集裝箱逆向物流系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)策分析
2、構(gòu)建一體化正向物流與逆向物流管理系統(tǒng)，降低物流管理總成本
3、加強(qiáng)逆向物流的起始點(diǎn)控制，降低物流操作量的隨機(jī)性
4、在供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈利益最大化
5、建立逆向物流的返品中心，實(shí)現(xiàn)逆向物流管理規(guī)模效益
第十一章 中國(guó)五大集裝箱干線港分析
第.一節(jié) 五大集裝箱干線港簡(jiǎn)介
第二節(jié) 五大集裝箱干線港的內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地、主要港區(qū)及集疏運(yùn)體系
1、天津港
2、青島港
3、寧波港
4、廈門港
5、廣州港
第十二章 沿海集裝箱碼頭的投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避對(duì)策分析
第.一節(jié) 沿海港口集裝箱碼頭概況
第二節(jié) 我國(guó)沿海集裝箱碼頭投資風(fēng)險(xiǎn)凸現(xiàn)
2、集裝箱供過于求，集裝箱制造業(yè)已經(jīng)開始限產(chǎn)
3、我國(guó)未來進(jìn)出口情況分析，集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)率呈下降趨勢(shì)
4、沿海港口集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，爭(zhēng)奪“營(yíng)運(yùn)中心”日趨白熱化
第三節(jié)我國(guó)港口集裝箱碼頭投資的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避分析
2、實(shí)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，防范項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
4、建立港口與腹地相連的戰(zhàn)略格周，大力開發(fā)集裝箱適箱貨源
5、政府應(yīng)積極研究港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的具體措施
圖表目錄：
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)資產(chǎn)變化情況分析
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)資產(chǎn)變化趨勢(shì)圖
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)數(shù)量總體情況分析
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)銷售收入總體情況分析
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)銷售收入總體變化趨勢(shì)圖
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)利潤(rùn)總額分總體情況分析
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)利潤(rùn)總額總體變化趨勢(shì)圖
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)盈利能力分析
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)償債能力分析
圖表 2017-2019年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)發(fā)展能力分析
