報(bào)告簡(jiǎn)介
城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年來(lái)在我國(guó)取得了巨大發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程不斷增長(zhǎng)。2018年，我國(guó)城市軌道交通政策再次強(qiáng)調(diào)合理發(fā)展思想，提高申建標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)城軌行業(yè)健康發(fā)展提供政策支撐，全年新增通車運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到734公里，青島市成為最大贏家。但是中國(guó)城市軌道交通線網(wǎng)密度仍低于歐美國(guó)家，城軌未來(lái)發(fā)展空間巨大。
政策趨嚴(yán)，帶動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展
城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，也是城市基建的重要組成部分，其發(fā)展離不開政策的支持和推動(dòng)。2003年《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》發(fā)布，提出要堅(jiān)持量力而行、規(guī)范管理、穩(wěn)步發(fā)展的方針，確保建設(shè)規(guī)模與發(fā)展速度和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)。2018年《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》提出，要嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，以城市財(cái)力和建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理能力為實(shí)施條件，合理把握建設(shè)規(guī)模和節(jié)奏，切實(shí)提高城市軌道交通發(fā)展質(zhì)量，確保與城市發(fā)展水平相適應(yīng)。這有效限制了城市盲目進(jìn)行城軌建設(shè)，有助于行業(yè)健康發(fā)展。
新增運(yùn)營(yíng)里程略有下滑，青島占據(jù)首位
2018年，我國(guó)雖然出臺(tái)政策加強(qiáng)了對(duì)城市軌道交通建設(shè)的審批，要求必須符合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況，但是對(duì)正在建設(shè)的城市軌道交通項(xiàng)目基本沒(méi)有產(chǎn)生影響。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，我國(guó)內(nèi)地累計(jì)有35個(gè)城市建成投運(yùn)城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5767公里，較2017年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度734公里，新增運(yùn)營(yíng)線路22條，新開延伸段14段。雖然較2017年新增投運(yùn)里程880公里有明顯下降，但仍明顯高于2016年水平。
從各個(gè)城市新增投運(yùn)長(zhǎng)度來(lái)看，青島憑借地鐵11和13號(hào)線的開通，以120公里的新增投運(yùn)長(zhǎng)度占據(jù)第一位；武漢市通過(guò)新增有軌電車和地鐵的方式，以100公里的新增投運(yùn)長(zhǎng)度位列第二位；廣州以84.7公里的新增投運(yùn)長(zhǎng)度位列第三位。近年來(lái)，武漢和青島經(jīng)濟(jì)活力較高，在新一線城市建設(shè)中，對(duì)于城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施較為重視，帶動(dòng)了城市軌道交通投運(yùn)長(zhǎng)度的提高。
線網(wǎng)密度仍低于歐美，未來(lái)需求超過(guò)2萬(wàn)公里
近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通整體建設(shè)速度較快，進(jìn)入“十三五”以來(lái)三年累計(jì)新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度2148.7公里，年均新增線路長(zhǎng)度716.2公里，線網(wǎng)密度有所提高。但是和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)城市軌道交通線網(wǎng)密度仍有所偏低。根據(jù)2018年末我國(guó)主要城市城市軌道交通投運(yùn)長(zhǎng)度，對(duì)比城區(qū)建成面積進(jìn)行線網(wǎng)密度計(jì)算發(fā)現(xiàn)，目前上海市城市軌道交通線網(wǎng)密度為0.71公里/平方公里，位列全國(guó)第一；北京以0.55公里/平方公里的線網(wǎng)密度位列全國(guó)第二；但是和紐約、柏林以及東京都地區(qū)相比，我國(guó)城市軌道交通線網(wǎng)密度仍舊偏低。
隨著我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展以及城鎮(zhèn)人口數(shù)量的增多，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度將不斷提高。根據(jù)各城市發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共有70個(gè)城市規(guī)劃了超過(guò)700條城市軌道交通線路，總里程超過(guò)2.8萬(wàn)公里。
2018年7月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，我國(guó)有50多個(gè)城市符合申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的條件。根據(jù)交通需求法進(jìn)行測(cè)算，假設(shè)人均公交出行次數(shù)為2次/日，對(duì)標(biāo)海外發(fā)達(dá)國(guó)家，倫敦、紐約、東京等城市軌交出行占比60%，假設(shè)遠(yuǎn)期一線城市軌交出行占比50%，新一線、二線、三線城市分別為30%、25%、15%，客運(yùn)強(qiáng)度分別達(dá)到1.2萬(wàn)人次/（日*公里）、1萬(wàn)人次/（日*公里）、0.7萬(wàn)人次/（日*公里），則測(cè)算得出我國(guó)理論城市軌道交通需求約為2.3萬(wàn)公里。
目前我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程僅為5737公里，距離2.3萬(wàn)公里有著很大差距，這表明未來(lái)我國(guó)城市軌道交通有著巨大的發(fā)展空間，隨著全面建成小康社會(huì)，逐步達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)會(huì)保持火熱。
報(bào)告目錄
2019-2025年中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)調(diào)查研究與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
第.1章城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
1.1城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1城市軌道交通行業(yè)的定義
1.1.2城市軌道交通系統(tǒng)的分類
1.1.3城市軌道交通行業(yè)的特征
1.1.4城市軌道交通行業(yè)的項(xiàng)目周期
1.1.5城市軌道交通行業(yè)的項(xiàng)目成本
1.2城市軌道交通行業(yè)的地位和作用
1.2.1城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
1.2.2城軌與其他交通方式的對(duì)比分析
1.3城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）城市軌道交通行業(yè)主要法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
（2）城市軌道交通行業(yè)政策解讀
（3）政策環(huán)境對(duì)城市軌道交通的影響
1.3.2城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)情況
（2）固定資產(chǎn)投資
（3）工業(yè)發(fā)展情況
1.3.3城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
第2章城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
城軌投資在產(chǎn)業(yè)鏈條中的比重分布
2.1.1城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
2.1.2產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)析
2.1.3產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)析
2.1.4產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)析
2.2城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)調(diào)研
2.2.1水泥行業(yè)發(fā)展情況
（1）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）水泥行業(yè)生產(chǎn)情況分析
（3）水泥行業(yè)銷售情況分析
（4）水泥行業(yè)供求平衡情況
（5）水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
（6）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.2鋼鐵行業(yè)發(fā)展情況
（1）鋼材供給分析
（2）鋼材行業(yè)出口分析
（3）鋼材行業(yè)進(jìn)口分析
（4）鋼材行業(yè)表觀消費(fèi)量分析
（5）鋼材價(jià)格趨勢(shì)分析
（6）鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.3建筑行業(yè)發(fā)展情況
（1）建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）建筑業(yè)生產(chǎn)情況分析
（3）土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值分析
（4）土木工程建筑業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（5）建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.4工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況
（1）工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模分析
（2）工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模分析
（3）工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.5上游行業(yè)發(fā)展影響分析
2.3城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)調(diào)研
2.3.1軌道交通裝備市場(chǎng)調(diào)研
（1）軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）軌道交通裝備行業(yè)在問(wèn)題
（3）軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）軌道交通裝備市場(chǎng)產(chǎn)能分析
（5）軌道交通裝備市場(chǎng)格局分析
（6）軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
2.3.2軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研
（1）電氣設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（2）通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)
（3）供電系統(tǒng)市場(chǎng)
（4）通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)
（5）電扶梯設(shè)備市場(chǎng)
第3章國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.1.3國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析
3.1.4主要城市城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）美國(guó)紐約軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
（2）英國(guó)倫敦軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
（3）法國(guó)巴黎軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
（4）德國(guó)柏林軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
（5）俄羅斯莫斯科軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
（6）日本東京軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
3.2國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)調(diào)研
3.2.1國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）運(yùn)營(yíng)模式分類
（2）紐約模式
（3）首爾模式
（4）倫敦模式
（6）菲律賓模式
（7）曼谷輕軌模式
3.2.2國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析
（1）法國(guó)軌道交通盈利模式
（2）美國(guó)軌道交通盈利模式
（3）日本軌道交通盈利模式
（4）新加坡軌道交通盈利模式
3.2.3主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.2.4主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.2.5主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.2.6
（1）美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
3.2.7
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
3.3國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)調(diào)研
3.3.1軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、集中度分析
3.3.2全球十大軌道裝備制造企業(yè)
3.3.3國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)供需情況
3.4主要地區(qū)城軌交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向
3.4.1歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.2美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.3非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
3.4.4亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
第4章中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
4.1中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1城市公共交通行業(yè)總體情況分析
（1）城市客運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施
（2）城市客運(yùn)市場(chǎng)車輛規(guī)模走勢(shì)
（3）城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
（4）城市客市場(chǎng)運(yùn)量走勢(shì)
（5）城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)
4.1.2城市軌道交通發(fā)展歷程分析
4.1.3城市軌道交通發(fā)展的必要性分析
4.1.4城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件分析
4.1.5城市軌道交通經(jīng)營(yíng)與管理分析
4.1.6
4.2中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)調(diào)研
4.2.1城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）城軌交通車輛規(guī)模走勢(shì)
（3）城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
（4）城軌交通客運(yùn)情況走勢(shì)
4.2.2主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
4.2.3城市軌道交通客流特征分析
（1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分
（2）軌道交通客流來(lái)源分析
（3）軌道交通接駁方式分析
4.2.4城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析
（1）現(xiàn)行各種票制分析
（2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)
（3）聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析
（4）實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策
4.2.5各地城市軌道交通價(jià)格分析
（1）北京軌道交通價(jià)格分析
（2）上海軌道交通價(jià)格分析
（3）天津軌道交通價(jià)格分析
（4）重慶軌道交通價(jià)格分析
（5）廣州軌道交通價(jià)格分析
（6）南京軌道交通價(jià)格分析
（7）深圳軌道交通價(jià)格分析
（8）成都軌道交通價(jià)格分析
（9）沈陽(yáng)軌道交通價(jià)格分析
（10）武漢軌道交通價(jià)格分析
4.2.6
（1）主要公共交通方式的特性分析
（2）換乘接駁車站的設(shè)施類型分析
（3）軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題
（4）軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策
4.3中國(guó)城市軌道交通裝備市場(chǎng)調(diào)研
4.3.1城市軌道交通裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）城軌交通裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）城軌交通裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀
4.3.2城市軌道交通裝備市場(chǎng)銷售規(guī)模
4.3.3城市軌道交通裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3.4城市軌道交通裝備市場(chǎng)需求規(guī)模
4.3.5城市軌道交通裝備市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.4中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析
4.4.1城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成
（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)
（2）乘客資訊系統(tǒng)
（3）綜合安防系統(tǒng)
（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
（5）通信系統(tǒng)
（6）信號(hào)系統(tǒng)
4.4.2城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析
4.4.3城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析
4.4.4城軌交通智能化細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模分析
（1）綜合監(jiān)控市場(chǎng)規(guī)模
（2）綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
（3）通信系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
（4）自動(dòng)售票系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
（5）信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
4.4.5城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
4.5中國(guó)城市軌道交通建設(shè)與規(guī)劃情況
4.5.1城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式
（1）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)簡(jiǎn)介
（2）聯(lián)合開發(fā)的主要形式
（3）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性
（4）聯(lián)合開發(fā)的實(shí)現(xiàn)方式
（5）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析
4.5.2城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
（1）設(shè)計(jì)總承包管理模式分析
（2）設(shè)計(jì)總體管理模式分析
（3）設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析
（4）項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析
4.5.3城市軌道交通建設(shè)效益分析
（1）城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
（2）城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
（3）城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
（4）城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
（5）城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
（6）各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析
4.5.4城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模
4.5.5城市軌道交通建設(shè)國(guó)家規(guī)劃
（1）城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃
（2）城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
4.5.6
（1）石家莊城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（2）太原城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（3）包頭城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（4）濟(jì)南城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（5）青島城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（6）寧波城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（7）常州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（8）蘇州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（9）無(wú)錫城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（10）合肥城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（11）鄭州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（12）洛陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（13）南昌城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（14）長(zhǎng)沙城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（15）佛山城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（16）珠海城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（17）東莞城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（18）廈門城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（19）福州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（20）�？诔擒壗煌ńㄔO(shè)與規(guī)劃分析
（21）綿陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（22）貴陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（23）昆明城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
（24）蘭州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析
第5章城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1地鐵發(fā)展情況分析
5.1.1地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析
（1）地鐵投資模式分析
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
（3）地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析
5.1.2國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析
（1）世界地鐵發(fā)展歷程分析
2“政府主導(dǎo)投資+政府補(bǔ)償”的企業(yè)制模式
（2）巴黎地鐵建設(shè)管理分析
（3）倫敦地鐵建設(shè)管理分析
（4）紐約地鐵建設(shè)管理分析
（5）首爾地鐵建設(shè)管理分析
（6）開羅地鐵建設(shè)管理分析
5.1.3香港地鐵發(fā)展概況分析
（1）香港地鐵建設(shè)情況分析
（2）香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
（3）香港地鐵商業(yè)特色分析
（4）香港地鐵的投融資模式
（5）香港地鐵公司成功之道
5.1.4中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展分析
（1）地鐵建設(shè)發(fā)展歷程
（2）地鐵交通市場(chǎng)規(guī)模
（3）地鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.2輕軌發(fā)展情況分析
5.2.1輕軌的相關(guān)概述
（1）輕軌的概念
（2）地鐵和輕軌的區(qū)別
（3）輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
5.2.2國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況
（1）輕軌交通發(fā)展歷程
（2）北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
（3）歐洲輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
（4）澳洲與亞洲輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
（1）輕軌交通發(fā)展條件
（2）輕軌交通裝備規(guī)模
（3）輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
（4）主要城市輕軌的發(fā)展情況
5.3磁懸浮列車發(fā)展情況
5.3.1磁懸浮列車定義及特點(diǎn)
（1）磁懸浮列車的概念
（2）磁懸浮列車的優(yōu)勢(shì)
（3）磁懸浮列車的工作原理
5.3.2國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展概況
（1）世界磁懸浮列車發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
（3）日本磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
（4）韓國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
5.3.3中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展分析
（1）磁懸浮列車市場(chǎng)需求分析
（2）磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況
（3）磁懸浮交通線路規(guī)劃情況
（4）磁懸浮交通總規(guī)模
5.3.4磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
（1）日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
（2）中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
（3）磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
5.3.5中國(guó)磁懸浮交通的趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
第6章城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析
6.1北京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1北京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃
6.1.2北京城軌交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
6.1.3北京城軌交通建設(shè)最新進(jìn)展
6.1.4北京城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.2上海城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1上海城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.2.2上海城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.2.3上海城軌交通建設(shè)最新動(dòng)態(tài)
6.2.4上海城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.3廣州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1廣州城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.3.2廣州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.3.3廣州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.3.4廣州城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.4深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.4.1深圳城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.4.2深圳城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.4.3深圳城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.4.4深圳城軌交通建設(shè)模式
6.4.5深圳城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.5天津城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析
6.5.1天津城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.5.2天津城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.5.3天津城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.5.4天津市城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.6
6.6.1重慶城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.6.2重慶城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.6.3重慶城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.6.4重慶城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.7
6.7.1成都城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.7.2成都城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.7.3成都城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.7.4成都城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.8
6.8.1大連城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.8.2大連城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.8.3大連城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.8.4大連城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.9
6.9.1南京城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.9.2南京城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.9.3南京城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.9.4南京城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.10
6.10.1武漢城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.10.2武漢城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.10.3武漢城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.10.4武漢市城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.11杭州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析
6.11.1杭州城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu)
6.11.2杭州城軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
6.11.3杭州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.11.4杭州城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.12長(zhǎng)春城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析
6.12.1長(zhǎng)春城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.12.2長(zhǎng)春城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.12.3長(zhǎng)春城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.12.4長(zhǎng)春城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.13沈陽(yáng)城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析
6.13.1沈陽(yáng)城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.13.2沈陽(yáng)城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.13.3沈陽(yáng)城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.13.4沈陽(yáng)城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.14西安城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析
6.14.1西安城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.14.2西安城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.14.3西安城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.14.4西安城軌交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.15哈爾濱城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析
6.15.1哈爾濱城軌交通發(fā)展規(guī)劃
6.15.2哈爾濱城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.15.3哈爾濱城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.15.4哈爾濱軌道交通趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第7章城市軌道交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.1城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)分支機(jī)構(gòu)分析
（4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
7.1.2中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.1.3上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.1.4廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.1.5宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.1.6
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.2城市軌道交通裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1加拿大龐巴迪公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)在華發(fā)展分析
（4）軌道交通技術(shù)能力分析
7.2.2法國(guó)阿爾斯通公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析
（2）企業(yè)在華發(fā)展分析
（3）軌道交通技術(shù)能力分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.2.3德國(guó)西門子公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析
（2）企業(yè)在華發(fā)展分析
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.2.4日本川崎重工
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析
（2）軌道交通建設(shè)情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.2.5美國(guó)通用電氣公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析
（2）企業(yè)規(guī)模分析
（3）企業(yè)在華發(fā)展分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.2.6
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主要市場(chǎng)調(diào)研
（4）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.3城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.1上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.3.2北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)投資前景研究分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.3.3廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)投資前景研究分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.4深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析
（4）企業(yè)投資前景研究分析
7.3.5哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.3.6
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)開發(fā)分析
（4）企業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析
第8章城市軌道交通行業(yè)投融資分析
8.1城市軌道交通行業(yè)投資分析
8.1.1城市軌道交通行業(yè)投資特性分析
（1）城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（2）城市軌道交通行業(yè)盈利途徑分析
（3）城市軌道交通行業(yè)盈利因素分析
8.1.2國(guó)際城市軌道交通投資狀況分析
（1）美國(guó)軌道交通投資狀況分析
（2）法國(guó)巴黎軌道交通投資分析
（3）發(fā)展中國(guó)家軌道交通投資分析
8.1.3國(guó)際城市軌道交通投資體制比較
（1）英國(guó)軌道交通投資體制
（2）德國(guó)軌道交通投資體制
（3）法國(guó)軌道交通投資體制
（4）日本軌道交通投資體制
（5）美國(guó)軌道交通投資體制
8.1.4中國(guó)軌道交通投資狀況分析
（1）城市軌道交通投資規(guī)模分析
（2）城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)分析
（3）城市軌道交通投資需求分析
8.2城市軌道交通行業(yè)融資分析
8.2.1城市軌道交通融資的基本模式分析
（1）政府融資模式分析
（2）商業(yè)融資模式分析
（3）混合融資模式分析
（4）融資模式比較分析
8.2.2城市軌道交通融資的具體模式分析
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）PPP融資模式分析
（4）ABS融資模式分析
（5）融資租賃運(yùn)用分析
（6）BT模式運(yùn)用分析
8.2.3中國(guó)城市軌道交通融資狀況分析
（1）中國(guó)城市軌道交通融資情況
（2）上海軌道交通融資狀況分析
（3）北京軌道交通融資狀況分析
（4）廣州軌道交通融資狀況分析
（5）武漢軌道交通融資狀況分析
（6）南京軌道交通融資狀況分析
（7）深圳軌道交通融資狀況分析
8.3城市軌道交通行業(yè)投融資建議
8.3.1城市軌道交通投融資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.2城市軌道交通投融資矛盾分析
8.3.3城市軌道交通行業(yè)投融資建議
（1）城市軌道交通行業(yè)投資建議
（2）城市軌道交通行業(yè)融資建議
第9章城市軌道交通市場(chǎng)趨勢(shì)分析分析
9.1城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
9.1.1國(guó)際城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
9.1.2中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）投資規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)趨勢(shì)
（2）城軌類型多元化發(fā)展趨勢(shì)
9.2城市軌道交通市場(chǎng)趨勢(shì)分析分析
9.2.1城市軌道交通市場(chǎng)影響因素分析
9.2.2“一帶一路”戰(zhàn)略為軌道交通行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
9.2.3城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
（1）城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）城市軌道交通行業(yè)投資預(yù)測(cè)
（3）城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（4）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.2.4城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）地鐵市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
（2）輕軌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
