5月20日，首份中國(guó)傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究報(bào)告出爐，該報(bào)告綜合中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo)，對(duì)我國(guó)燃油車的退出時(shí)間進(jìn)行了分析。其中報(bào)告中提到出租車、分時(shí)租賃車以及網(wǎng)約車等將作為第一梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，最早將于2020年在如北京、上海等特大型城市以及如重慶、成都等新能源汽車推廣領(lǐng)先城市率先退出，并將于2030年前在中國(guó)全面退出。

　　其實(shí)在報(bào)告提出之前，包括重慶、廣州、深圳在內(nèi)的許多城市早已經(jīng)開(kāi)始了出租車電動(dòng)化的進(jìn)程。其中太原早在2016年就成為全球首個(gè)純電動(dòng)出租車的城市；而深圳也于今年初成為全球首個(gè)公交車和出租車基本實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的城市；此外，廣州也于今年提出力爭(zhēng)2020年底全面實(shí)現(xiàn)出租車純電動(dòng)化�？梢钥吹�，在各城市的公共交通領(lǐng)域，越來(lái)越多的純電動(dòng)車開(kāi)始為大家提供服務(wù)。

　　出租車實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)的好處也是顯而易見(jiàn)的。據(jù)計(jì)算，每當(dāng)一輛燃油出租車換成純電出租車，每年就能減少5萬(wàn)噸的碳排放，相當(dāng)于每年種植了15棵樹(shù)，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前有超50萬(wàn)輛出租車，也就意味著將所有燃油出租車換成純電出租車就相當(dāng)于種植了750萬(wàn)棵樹(shù)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，城市交通的全面電動(dòng)化，確實(shí)為節(jié)能減排做出了極大貢獻(xiàn)，也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。但萬(wàn)事有利就有弊，對(duì)于出租車司機(jī)以及乘客來(lái)說(shuō)，卻存在很多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　我們知道，對(duì)于出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)，每天的收入是跟行駛里程直接掛鉤的，而目前的純電動(dòng)汽車，其實(shí)際續(xù)航里程在300km以上就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，這也就意味著出租車司機(jī)只能考慮接中短途的單，路程過(guò)長(zhǎng)就無(wú)法保證正常行駛；其次，因?yàn)槌潆娫O(shè)施不足的原因，純電動(dòng)車的充電時(shí)間加上排隊(duì)時(shí)間，一般都在2小時(shí)以上，這跟燃油車的幾分鐘加油時(shí)間相比，相差實(shí)在太大。由此看來(lái)，純電動(dòng)出租車的增多也將導(dǎo)致出租車整體營(yíng)運(yùn)效率降低，這給人們的出行也將帶來(lái)不便。

　　從中國(guó)電源對(duì)太原出租車司機(jī)的采訪調(diào)查圖表來(lái)看，由于電池不耐用、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因，導(dǎo)致電動(dòng)出租車只能勉強(qiáng)滿足出租車司機(jī)的日常運(yùn)營(yíng)需求，這對(duì)出租車司機(jī)的收入產(chǎn)生了很大影響。

　　而從乘客的角度來(lái)看，也存在很多的顧慮。如“純電動(dòng)汽車最近出現(xiàn)很多自燃事故，如何保證安全？”、“乘客需要用車而出租車電量不夠，此時(shí)該怎么解決？”、“出租車電動(dòng)化之后，資費(fèi)會(huì)上調(diào)嗎？”等，這些問(wèn)題也將直接影響到乘客的出行體驗(yàn)。

　　有乘客在網(wǎng)上抱怨道，純電動(dòng)出租車冬天不敢開(kāi)熱風(fēng)，夏天不敢開(kāi)涼風(fēng)，因?yàn)橐坏┐蜷_(kāi)，續(xù)航里程將會(huì)直線下降，有時(shí)就會(huì)因?yàn)槔m(xù)航里程不足，司機(jī)無(wú)法送達(dá)的情況。甚至還會(huì)出現(xiàn)因出租車電量不足，以需要及時(shí)充電為原因的拒載現(xiàn)象，這確實(shí)無(wú)法給乘客帶來(lái)較為舒適的出行感受。