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報告簡介
報告目錄
2019-2022年中國無人駕駛汽車市場發(fā)展戰(zhàn)略與行業(yè)發(fā)展趨勢分析報告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
第一章 無人駕駛汽車的基本概況 11
1.1 無人駕駛汽車的介紹 11
1.1.1 無人駕駛汽車的內(nèi)涵 11
1.1.2 無人駕駛汽車研發(fā)歷程 12
1.1.3 無人駕駛汽車技術(shù)階段 13
1.1.4 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈 15
1.2 無人駕駛汽車的效益分析 15
1.2.1 駕駛更加安全 15
1.2.2 減少環(huán)境污染 16
1.2.3 降低交通擁堵 16
1.2.4 提升行車效率 16
1.2.5 生活更加便利 16
1.2.6 停車更加方便 17
1.3 無人駕駛汽車技術(shù)及構(gòu)成 17
1.3.1 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù) 17
1.3.2 無人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng) 19
第二章 2014-2018年全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析 21
2.1 2014-2018年國際無人駕駛汽車發(fā)展綜況 21
2.1.1 無人駕駛經(jīng)濟效益巨大 21
2.1.2 無人駕駛政策逐步放開 21
2.1.3 無人駕駛將逐步合法化 21
2.1.4 無人駕駛助力電子產(chǎn)業(yè) 22
2.2 美國 22
2.2.1 出臺首個無人駕駛規(guī)范 22
2.2.2 財政支持無人駕駛行業(yè) 23
2.2.3 無人駕駛的消費者分析 24
2.2.4 無人駕駛卡車正式上路 24
2.3 英國 25
2.3.1 無人駕駛法規(guī)逐步完善 25
2.3.2 建立無人駕駛測試基金 25
2.3.3 無人駕駛汽車上路載客 26
2.3.4 無人駕駛網(wǎng)絡(luò)安全聯(lián)盟 27
2.4 日本 28
2.4.1 日本將逐步普及智能汽車 28
2.4.2 無人駕駛的政企合作加快 28
2.4.3 無人駕駛公路試驗標準草案出臺 29
2.4.4 無人駕駛汽車發(fā)展預期 30
2.5 2014-2018年各國積極深耕無人駕駛汽車行業(yè) 30
2.5.1 希臘無人駕駛巴士投入使用 30
2.5.2 瑞士無人駕駛公交車上路 31
2.5.3 愛爾蘭激光控制無人駕駛汽車 32
2.5.4 西班牙無人駕駛出租車面市 32
2.5.5 新加坡積極發(fā)展無人駕駛出租車 33
第三章 2014-2018年無人駕駛汽車市場發(fā)展環(huán)境分析 35
3.1 經(jīng)濟環(huán)境 35
3.1.1 國民經(jīng)濟總值 35
3.1.2 工業(yè)運行情況 36
3.1.3 固定資產(chǎn)投資 36
3.1.4 消費品市場 38
3.1.5 對外經(jīng)濟貿(mào)易 39
3.2 社會環(huán)境 40
3.2.1 人口環(huán)境分析 40
3.2.2 收入水平狀況 41
3.2.3 居民消費價格 41
3.2.4 科技投入狀況 42
3.3 政策環(huán)境 43
3.3.1 無人駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng) 43
3.3.2 政策助力智能交通一體化 44
3.3.3 智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 46
3.3.4 政府完善無人駕駛標準 49
3.4 技術(shù)環(huán)境 49
3.4.1 我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析 49
3.4.2 道路監(jiān)管辦法助力車聯(lián)網(wǎng) 51
3.4.3 政策推動傳感器行業(yè)發(fā)展 51
3.4.4 政府推進大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展 52
3.5 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 54
3.5.1 全球汽車行業(yè)發(fā)展狀況 54
3.5.2 我國汽車工業(yè)運行狀況 56
3.5.3 中國汽車保有量分析 58
3.5.4 汽車生產(chǎn)技術(shù)逐步提高 58
3.5.5 汽車逐步智能化發(fā)展 59
第四章 2014-2018年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析 61
4.1 2014-2018年智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況 61
4.1.1 智能汽車的基本概念 61
4.1.2 智能汽車的功能結(jié)構(gòu) 61
4.1.3 國際智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀 62
4.1.4 國內(nèi)智能汽車發(fā)展概況 63
4.2 無人駕駛汽車發(fā)展階段分析 63
4.2.1 技術(shù)研發(fā)階段 63
4.2.2 小規(guī)模試驗階段 64
4.2.3 政策調(diào)整階段 64
4.2.4 銷量猛增階段 65
4.3 2014-2018年無人駕駛汽車發(fā)展綜述 65
4.3.1 布局無人駕駛的意義 65
4.3.2 無人駕駛汽車的可行性 66
4.3.3 我國無人駕駛發(fā)展方式 66
4.3.4 無人駕駛變革產(chǎn)業(yè)價值 67
4.3.5 我國無人駕駛發(fā)展回顧 68
4.3.6 我國無人駕駛發(fā)展狀況 68
4.3.7 無人駕駛的競爭力分析 69
4.4 2014-2018年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展動態(tài) 69
4.4.1 首個無人駕駛測試區(qū)建成 69
4.4.2 無人駕駛汽車引發(fā)新思考 70
4.4.3 首輛無人駕駛客車通過路測 71
4.5 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析 72
4.5.1 思維誤區(qū) 72
4.5.2 成本問題 72
4.5.3 技術(shù)問題 73
4.5.4 法規(guī)問題 73
4.5.5 標準問題 74
4.5.6 安全問題 74
4.5.7 其他問題 74
4.6 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策 75
4.6.1 完善相關(guān)法規(guī)體系 75
4.6.2 建立行業(yè)標準體系 75
4.6.3 加強核心技術(shù)突破 75
4.6.4 引導安全技術(shù)市場化 76
4.6.5 協(xié)同創(chuàng)新是必由之路 76
第五章 2014-2018年無人駕駛汽車市場競爭狀況分析 77
5.1 全球無人駕駛汽車市場競爭激烈 77
5.1.1 多股競爭力量注入 77
5.1.2 科技巨頭進軍無人駕駛 77
5.1.3 多家車企涉足無人駕駛 78
5.1.4 汽車零配件企業(yè)加入競爭 79
5.1.5 老牌車企是技術(shù)開發(fā)主力 79
5.2 國際無人駕駛企業(yè)競爭動態(tài)分析 80
5.2.1 奧迪無人駕駛汽車開發(fā)進程 80
5.2.2 沃爾沃進行自動駕駛測試和展示 81
5.2.3 特斯拉升級無人駕駛軟件 82
5.2.4 豐田加大無人駕駛汽車投資 82
5.2.5 現(xiàn)代加快布局無人駕駛汽車 84
5.3 中國無人駕駛汽車企業(yè)布局加快 84
5.3.1 企業(yè)加快無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局 84
5.3.2 一汽制定無人駕駛發(fā)展計劃 86
5.3.3 比亞迪推進無人駕駛汽車開發(fā) 86
5.3.4 長安汽車加快布局無人駕駛 87
5.3.5 福田歐輝發(fā)布無人駕駛概念車 88
5.4 中國汽車零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)滲透 91
5.4.1 亞太股份拓展無人駕駛業(yè)務 91
5.4.2 均勝電子推出智能駕駛產(chǎn)品 91
5.4.3 四維圖新加快無人駕駛合作 93
5.4.4 航天科技布局無人駕駛行業(yè) 94
第六章 無人駕駛汽車基礎(chǔ)技術(shù)分析 95
6.1 無人駕駛汽車技術(shù)概況 95
6.1.1 無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù) 95
6.1.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù) 96
6.2 感知技術(shù) 96
6.2.1 感知系統(tǒng)介紹 96
6.2.2 技術(shù)的工作原理 97
6.2.3 傳感技術(shù) 97
6.2.4 攝像頭系統(tǒng) 97
6.2.5 雷達系統(tǒng) 99
6.2.6 高精度地圖 102
6.3 控制系統(tǒng) 104
6.3.1 系統(tǒng)的基本內(nèi)容 104
6.3.2 計算處理系統(tǒng) 104
6.3.3 自適應巡航控制系統(tǒng) 104
6.3.4 電子自動駐車制動系統(tǒng) 105
6.3.5 自動緊急制動 105
6.3.6 倒車防碰撞系統(tǒng) 105
6.3.7 電子油門系統(tǒng) 106
6.4 互聯(lián)技術(shù) 106
6.4.1 汽車互聯(lián)體系 106
6.4.2 車載V2X模塊 107
6.4.3 車載LTE模塊 108
6.5 ADAS輔助駕駛系統(tǒng) 109
6.5.1 ADAS輔助駕駛系統(tǒng)介紹 109
6.5.2 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢 112
6.6 人工智能技術(shù) 113
6.6.1 人工智能的內(nèi)涵及原理 113
6.6.2 人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析 115
6.6.3 人工智能發(fā)展的新階段 116
6.6.4 人工智能助力無人駕駛 118
6.6.5 人工智能市場規(guī)模預測 118
第七章 2014-2018年無人駕駛領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)應用分析 119
7.1 智能交通的發(fā)展概述 119
7.1.1 智慧交通的主要內(nèi)容 119
7.1.2 發(fā)展智慧交通的重要意義 120
7.1.3 智能交通的主要應用領(lǐng)域 121
7.1.4 智能交通市場的發(fā)展規(guī)模 122
7.1.5 智能交通市場發(fā)展格局 123
7.1.6 智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 124
7.2 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及行業(yè)綜況 125
7.2.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點 125
7.2.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 126
7.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展進程分析 126
7.2.4 車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成 128
7.2.5 相關(guān)政策推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 128
7.2.6 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動因素分析 129
7.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于無人駕駛領(lǐng)域 130
7.3.1 車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的最終目的 130
7.3.2 車聯(lián)網(wǎng)將助力無人駕駛實現(xiàn) 130
7.3.3 車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛?cè)诤习l(fā)展 131
7.4 基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛系統(tǒng)設(shè)計 131
7.4.1 應用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無人駕駛系統(tǒng) 131
7.4.2 無人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計 134
7.4.3 基于車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車應用設(shè)計 134
7.5 車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合 135
7.5.1 中心云支持的最佳路線實時規(guī)劃 135
7.5.2 路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲 136
7.5.3 車載云支持的合作上傳與下載 137
7.5.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應用形式 138
7.5.5 基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) 139
7.6 車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢分析 140
7.6.1 車聯(lián)網(wǎng)的電商化發(fā)展趨勢 140
7.6.2 車聯(lián)網(wǎng)逐步實現(xiàn)跨界合作 141
7.6.3 車聯(lián)網(wǎng)進一步創(chuàng)新服務 142
7.6.4 車聯(lián)網(wǎng)最終邁向無人駕駛 142
第八章 2014-2018年無人駕駛技術(shù)商業(yè)化應用分析 146
8.1 無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應用狀況 146
8.1.1 商業(yè)化應用的背景 146
8.1.2 在乘用車上的應用 146
8.1.3 在商用車上的應用 147
8.1.4 商業(yè)化應用前景廣闊 147
8.2 無人駕駛在機械行業(yè)的商業(yè)化應用 148
8.2.1 無人駕駛受工程機械青睞 148
8.2.2 無人駕駛挖掘機正式推出 148
8.2.3 無人駕駛礦用卡車應用產(chǎn)品 149
8.2.4 企業(yè)研發(fā)無人駕駛機械產(chǎn)品 149
8.3 無人駕駛在軍事領(lǐng)域的發(fā)展應用 149
8.3.1 無人駕駛軍事應用概況 149
8.3.2 軍事應用的自主性加強 150
8.3.3 無人駕駛技術(shù)的海戰(zhàn)應用 151
8.3.4 無人駕駛應用于美國軍事 155
8.3.5 日本推出無人駕駛軍事武器 156
8.3.6 中國研制無人駕駛裝甲車 156
8.4 無人駕駛在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應用 157
8.4.1 無人駕駛技術(shù)應用于軌道交通 157
8.4.2 無人駕駛技術(shù)應用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 157
8.4.3 無人駕駛技術(shù)的環(huán)境清潔應用 157
8.4.4 服裝生產(chǎn)應用無人駕駛技術(shù) 158
8.4.5 無人駕駛技術(shù)將變革物流行業(yè) 158
第九章 2014-2018年國際無人駕駛汽車重點企業(yè)分析 160
9.1 谷歌公司 160
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 160
9.1.2 企業(yè)財務狀況分析 164
9.1.3 深耕無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè) 165
9.1.4 無人駕駛汽車研發(fā)歷程 166
9.1.5 推進無人駕駛商業(yè)化進程 167
9.1.6 促進無人駕駛技術(shù)合作 167
9.2 通用汽車公司 167
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 167
9.2.2 企業(yè)財務狀況分析 168
9.2.3 提供無人駕駛地圖 168
9.2.4 推出無人駕駛計劃 168
9.3 福特汽車公司 169
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 169
9.3.2 企業(yè)財務狀況分析 169
9.3.3 制定無人駕駛計劃 169
9.3.4 加速無人駕駛研發(fā) 170
9.3.5 全面推進產(chǎn)業(yè)合作 170
9.4 奔馳汽車公司 170
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 170
9.4.2 企業(yè)財務狀況分析 171
9.4.3 推出無人駕駛新概念車 171
9.4.4 無人駕駛卡車啟動路測 172
9.4.5 加快布局無人駕駛領(lǐng)域 172
9.5 寶馬集團 172
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 172
9.5.2 企業(yè)財務狀況分析 173
9.5.3 加快無人駕駛汽車研發(fā) 173
9.5.4 推出自動遠程泊車系統(tǒng) 173
第十章 2014-2018年中國無人駕駛汽車重點企業(yè)分析 175
10.1 百度公司 175
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 175
10.1.2 企業(yè)財務狀況分析 175
10.1.3 推進無人駕駛汽車項目 176
10.1.4 成立自動駕駛事業(yè)部 176
10.1.5 無人駕駛傳感器方案 176
10.1.6 構(gòu)建無人駕駛生態(tài)系統(tǒng) 177
10.2 北汽集團 178
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 178
10.2.2經(jīng)營狀況 179
10.2.3 促進汽車智能化發(fā)展 179
10.2.4 將推出無人駕駛產(chǎn)品 179
10.3 上汽集團 180
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 180
10.3.2 推出無人駕駛汽車 181
10.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析 182
10.3.4 財務狀況分析 182
10.3.5 未來前景展望 184
10.4 廣汽集團 185
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 185
10.4.2 開展無人駕駛合作 185
10.4.3 經(jīng)營效益分析 187
10.4.4 財務狀況分析 187
10.4.5 未來前景展望 189
第十一章 中國無人駕駛汽車行業(yè)投資前景及發(fā)展趨勢預測 191
11.1 全球無人駕駛汽車發(fā)展前景預測 191
11.1.1 全球無人駕駛市場空間巨大 191
11.1.2 無人駕駛汽車獲得市場認同 191
11.1.3 全球無人駕駛汽車規(guī)模預測 191
11.2 中國無人駕駛汽車行業(yè)投資趨勢分析 192
11.2.1 無人駕駛汽車成為投資熱點 192
11.2.2 2019年成無人駕駛投資元年 193
11.2.3 無人駕駛行業(yè)投資主線分析 194
11.2.4 無人駕駛行業(yè)投資風險分析 195
11.3 中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預測 195
11.3.1 我國無人駕駛汽車發(fā)展展望 195
11.3.2 無人駕駛汽車企業(yè)發(fā)展機遇 197
11.3.3 我國無人駕駛技術(shù)前景廣闊 198
11.3.4 中國無人駕駛汽車規(guī)模預測 199
11.4 中國無人駕駛汽車發(fā)展趨勢及路線分析 200
11.4.1 無人駕駛汽車趨勢預測 200
11.4.2 無人駕駛汽車發(fā)展方向 201
11.4.3 本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢 202
11.4.4 整車企業(yè)未來的發(fā)展路線 202
11.4.5 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來發(fā)展路線 207
圖表目錄
圖表 1 無人駕駛各大參與者的進展情況 11
圖表 2 無人駕駛汽車研發(fā)歷程 12
圖表 3 智能汽車發(fā)展的五個階段 13
圖表 4 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈 15
圖表 5 無人駕駛汽車技術(shù) 18
圖表 6 無人駕駛汽車智能零配件圖示 19
圖表 7 國內(nèi)智能零部件提供方現(xiàn)狀 19
圖表 8 《技術(shù)路線圖》中對于各模塊自主化率的規(guī)定 20
圖表 9 美國立法推進無人駕駛進度 22
圖表 10 2010-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速 35
圖表 11 2011-2018年固定資產(chǎn)投資規(guī)模 37
圖表 12 2011-2018年社會消費品零售總額 38
圖表 13 2011-2016全國進出口總值 39
圖表 14 2012-2018年中國人口自然增長率分析 40
圖表 15 2018年年末人口數(shù)及其構(gòu)成 40
圖表 16 2011-2016全國居民人均可支配收入 41
圖表 17 2018年居民消費價格比上年漲跌幅度 41
圖表 18 2012-2018年研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出 42
圖表 19 各地方無人駕駛政策 43
圖表 20 2005-2018年中國智能交通相關(guān)扶植政策匯總 44
圖表 21 2015-2020年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模 50
圖表 22 2018年全球主要國家汽車銷量統(tǒng)計情況（單位：萬輛） 54
圖表 23 2015-2018年全球主要國家汽車銷量以及同比增速情況（單位：萬輛，%） 54
圖表 24 2018年全球主要汽車品牌全球銷量情況以及中國地區(qū)銷售情況（單位：萬輛） 55
圖表 25 2015-2017年汽車產(chǎn)銷量月度統(tǒng)計 56
圖表 26 2015-2017年新能源汽車產(chǎn)銷量月度統(tǒng)計 57
圖表 27 2011-2018年我國民用汽車保有量 58
圖表 28 我國汽車生產(chǎn)技術(shù)逐步提高 58
圖表 29 智能網(wǎng)聯(lián)汽車解析 60
圖表 30 智能汽車概念解析 61
圖表 31 國外科技巨頭競相布局自動駕駛 77
圖表 32 以 BAT 為首的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司加快自動駕駛布局 78
圖表 33 BAT 發(fā)揮各自優(yōu)勢，布局自動駕駛 78
圖表 34 海外汽車制造廠商在自動駕駛領(lǐng)域的布局 79
圖表 35 海外汽車制造廠商的自動駕駛汽車 79
圖表 36 國內(nèi)汽車制造商積極涉足自動駕駛 80
圖表 37 福田歐輝發(fā)布BJ6180無人駕駛BRT概念車 88
圖表 38 環(huán)境感知是智能駕駛的起點 96
圖表 39 感應識別元件對比 97
圖表 40 車載攝像頭應用 97
圖表 41 攝像頭圖像識別 98
圖表 42 超聲波雷達示意 99
圖表 43 激光雷達示意圖 99
圖表 44 激光雷達降低成本的方案 100
圖表 45 毫米波雷達工作示意 100
圖表 46 毫米波雷達分類 101
圖表 47 2014-2020年全球毫米波雷達出貨量預測 101
圖表 48 自動駕駛對地圖應用的要求 102
圖表 49 前裝地圖系統(tǒng)及后裝地圖系統(tǒng)產(chǎn)品特點 103
圖表 50 V2X是指車對外界的信息交換 106
圖表 51 車聯(lián)網(wǎng)中車載信息服務 106
圖表 52 智能交通系統(tǒng)ITS 的發(fā)展階段 108
圖表 53 環(huán)境感知傳感器實現(xiàn)的功能 109
圖表 54 ADAS 的技術(shù)分布情況 109
圖表 55 ADAS 系統(tǒng)實現(xiàn)的功能（1） 110
圖表 56 ADAS 系統(tǒng)實現(xiàn)的功能（2） 112
圖表 57 ADAS 各項功能對于降低交通事故死亡率具有重要意義 112
圖表 58 人工智能的本質(zhì)是對人類智能的模擬甚至超越 114
圖表 59 人腦中神經(jīng)元的運作能夠通過數(shù)字電路中的信號運作模擬 114
圖表 60 算法是決定數(shù)字電路運作、實現(xiàn)人工智能的核心方法 115
圖表 61 人工智能技術(shù)下游應用需求迫切，上游技術(shù)基礎(chǔ)成型 116
圖表 62 人工智能將完成人體自身、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的三層智能化重構(gòu) 116
圖表 63 “人工智能+”將成為未來普遍的商業(yè)模式 117
圖表 64 BBC 預測2020 年全球人工智能市場規(guī)模超過千億 118
圖表 65 智能交通系統(tǒng)組成 119
圖表 66 智能交通體系的發(fā)展背景 120
圖表 67 智能交通的建設(shè)內(nèi)容 121
圖表 68 2011-2018年我國智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模 122
圖表 69 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 124
圖表 70 車聯(lián)網(wǎng)的工作原理 125
圖表 71 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 126
圖表 72 國外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況 126
圖表 73 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的四個層級 128
圖表 74 2015年開始國家對車聯(lián)網(wǎng)的扶持措施推出步伐明顯加快 128
圖表 75 無人駕駛汽車總體結(jié)構(gòu)框圖 132
圖表 76 轉(zhuǎn)向控制算法流程框圖 133
圖表 77 嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺工作過程示意圖 134
圖表 78 基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車應用示意圖 135
圖表 79 車載導航應用 136
圖表 80 視頻監(jiān)控 137
圖表 81 合作上傳與下載 137
圖表 82 基于移動云的車聯(lián)網(wǎng)的潛在應用 138
圖表 83 車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)交通服務中心 139
圖表 84 2011-2015年谷歌營收、利潤 164
圖表 85 基于豐田普銳斯的Google 無人駕駛汽車 165
圖表 86 谷歌2014 年發(fā)布首款無人車原型 166
圖表 87 上汽集團業(yè)務 181
圖表 88 2015-2018年上汽集團財務指標 182
圖表 89 2015-2016廣汽集團財務指標 187
圖表 90 全球無人駕駛汽車銷量預測（萬輛） 192
圖表 91 2035 年全球無人駕駛汽車市場份額預測 192
圖表 92 技術(shù)路線圖對于DA\PA\HA\FA 四階段劃分及各階段滲透率要求 195
圖表 93我國無人駕駛技術(shù)路線圖 196
圖表 94 發(fā)展步驟 197
圖表 95 Google、蘋果、百度、樂視互聯(lián)網(wǎng)造車 198
圖表 96吉利博瑞、奔馳S、馬自達CX-5、寶馬5 198
圖表 97 我國無人駕駛技術(shù)架構(gòu)與發(fā)展前景 198
圖表 98 2014-2020年我國無人駕駛市場空間 200
圖表 99 無人駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢 200
圖表 100 發(fā)展目標、技術(shù)路徑、發(fā)展重點 201
圖表 101 自動駕駛發(fā)展的兩種路徑 202
圖表 102 寶馬自動駕駛布局 203
圖表 103 寶馬 7系自動駕駛測試 203
圖表 104 寶馬、英特爾、Mobileye 合作開發(fā)自動駕駛電動車 203
圖表 105 奔馳自動駕駛布局 204
圖表 106 奔馳 DAVOS 的自動駕駛系統(tǒng) 204
圖表 107 奧迪自動駕駛布局 205
圖表 108 特斯拉 2010-2015 年營業(yè)收入情況及增長率 205
圖表 109 特斯拉自動駕駛布局 206
圖表 110 特斯拉 model S 206
圖表 111 特斯拉 8.0 輔助駕駛系統(tǒng) 206
圖表 112 中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局高精度地圖和激光雷達 207
圖表 113 谷歌自動駕駛發(fā)展歷程 208
圖表 114 谷歌自動汽車結(jié)構(gòu)圖 208
圖表 115 百度自動駕駛布局 209
圖表 116 百度與長安汽車共同推出的智慧汽車 209
圖表 117 福田汽車集團百度戰(zhàn)略合作 209
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