2018-2024年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
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報(bào)告目錄
2018-2024年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
第一章 高速動(dòng)車(chē)組概述
1.1 動(dòng)車(chē)組定義及分類(lèi)
1.1.1 狹義動(dòng)車(chē)組
1.1.2 廣義動(dòng)車(chē)組
1.1.3 動(dòng)車(chē)組分類(lèi)
1.2 “和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組
1.2.1 CRH1型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
1.2.2 CRH2型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
1.2.3 CRH3型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
1.2.4 CRH5型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
第二章 2016-2018年高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1 2016-2018年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展
2.1.2 高速鐵路對(duì)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響
2.1.3 鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機(jī)遇的策略分析
2.2 2016-2018年高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)基本情況
2.2.2 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)歷程及重大事件
2.2.3 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)走出自主創(chuàng)新道路
2.2.4 國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組達(dá)到世界領(lǐng)先水平
2.3 2016-2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.3.1 我國(guó)首列動(dòng)力分散液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組出口
2.3.2 我國(guó)首列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高寒高速動(dòng)車(chē)組完成實(shí)驗(yàn)
2.3.3 國(guó)內(nèi)首列自主研發(fā)寬軌動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)出口
2.3.4 我國(guó)新型時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在長(zhǎng)春下線
2.3.5 國(guó)內(nèi)首例時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車(chē)組在青島下線
2.3.6 “十二五”我國(guó)完善時(shí)速300公里以上高速動(dòng)車(chē)組研制
2.4 動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)機(jī)檢修基地
2.4.1 長(zhǎng)春建設(shè)國(guó)內(nèi)最大高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)基地
2.4.2 青島加緊完善高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
2.4.3 天津建設(shè)和諧號(hào)電力機(jī)車(chē)檢修基地
2.4.4 北京高速動(dòng)車(chē)組檢修基地建成投產(chǎn)
2.4.5 唐山將成國(guó)家級(jí)高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)及研發(fā)基地
2.5 高速動(dòng)車(chē)組制造業(yè)發(fā)展前景分析
2.5.1 中國(guó)動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.5.2 高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)需求及盈利前景看好
2.5.3 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組有望參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
第三章 2016-2018年高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)及制造技術(shù)
3.1 高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況
3.1.1 高速動(dòng)車(chē)組制造的關(guān)鍵技術(shù)
3.1.2 中國(guó)已掌握高速動(dòng)車(chē)組核心技術(shù)
3.1.3 我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品出口歐洲
3.1.4 中國(guó)南車(chē)“高速動(dòng)車(chē)組綜合節(jié)能技術(shù)”獲得嘉獎(jiǎng)
3.2 高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)分析
3.2.1 高速動(dòng)車(chē)組頂層目標(biāo)設(shè)定需求
3.2.2 高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)選取原則
3.2.3 高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)目標(biāo)值分析
3.3 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造技術(shù)
3.3.1 高速動(dòng)車(chē)組的流線形車(chē)體結(jié)構(gòu)概述
3.3.2 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體輕量化技術(shù)
3.3.3 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體密封技術(shù)
3.3.4 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)噪聲控制技術(shù)
3.4 高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架技術(shù)
3.4.1 高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架概況及其動(dòng)力學(xué)特性研究
3.4.2 動(dòng)車(chē)組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)
3.4.3 時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況
3.5 牽引傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
3.5.1 高速動(dòng)車(chē)組大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)概述
3.5.2 高速動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
3.5.3 高速動(dòng)車(chē)組牽引傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化構(gòu)想
3.6 高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
3.6.1 高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
3.6.2 電制動(dòng)技術(shù)研究
3.6.3 空氣制動(dòng)研究
3.6.4 防滑裝置研究
3.6.5 制動(dòng)控制系統(tǒng)分析
第四章 2016-2018年高速動(dòng)車(chē)組制造材料行業(yè)分析
4.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料
4.1.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料分析
4.1.2 車(chē)體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢(shì)對(duì)比
4.2 鋁合金
4.2.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?
4.2.2 動(dòng)車(chē)組車(chē)體用鋁合金材料基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化
4.2.3 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體用鋁型材的生產(chǎn)
4.3 不銹鋼
4.3.1 不銹鋼在動(dòng)車(chē)組上的應(yīng)用概況
4.3.2 寶鋼高強(qiáng)鋼在CRH1型動(dòng)車(chē)組上的應(yīng)用情況
4.3.3 太鋼不銹無(wú)縫管應(yīng)用于高速動(dòng)車(chē)組剎車(chē)系統(tǒng)
第五章 2016-2018年高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)招標(biāo)采購(gòu)分析
5.1 高速動(dòng)車(chē)組帶給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
5.1.1 具備高速列車(chē)技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)機(jī)會(huì)巨大
5.1.2 具有交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)研發(fā)能力的企業(yè)將受益
5.2 2016-2018年中國(guó)北車(chē)獲訂單情況
5.2.1 2016年中國(guó)北車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.2.2 2017年中國(guó)北車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.2.2 2018年中國(guó)北車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.3 2016-2018年中國(guó)南車(chē)獲訂單情況
5.3.1 2016年中國(guó)南車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.3.2 2017年中國(guó)南車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.3.3 2018年中國(guó)南車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
第六章 2016-2018年高速動(dòng)車(chē)組重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
6.1 中國(guó)中車(chē)股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.1.7 未來(lái)前景展望
6.2 動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)
6.2.1 株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司
6.2.2 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
6.2.3 株洲南車(chē)電機(jī)股份有限公司
6.2.4 永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
圖表目錄
圖表 在瑞典行走的CRH1原形車(chē)
圖表 第二批出廠的CRH1A
圖表 CRH1動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料
圖表 CRH2動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料
圖表 CRH3型動(dòng)車(chē)組外觀圖
圖表 CRH3動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料
圖表 CRH5動(dòng)車(chē)組外觀圖
圖表 CRH5動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料
圖表 基于SWOT的高速鐵路對(duì)我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
圖表 北車(chē)集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用支出
圖表 跨國(guó)公司在我國(guó)申請(qǐng)高速列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利發(fā)明統(tǒng)計(jì)項(xiàng)
圖表 京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新四主體
圖表 京津城際鐵路引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新模式
圖表 動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)來(lái)源
圖表 高速列車(chē)頂層目標(biāo)確定與優(yōu)化設(shè)計(jì)總體思路
圖表 牽引變壓器主要參數(shù)
圖表 兩種車(chē)型牽引特性曲線
圖表 CRH2-300型和CRH3型動(dòng)車(chē)組再生制動(dòng)功率曲線比較
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)營(yíng)業(yè)收入（分季度）
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)凈利潤(rùn)及增速
圖表 2017年中國(guó)中車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)年化凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年中國(guó)中車(chē)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) |
