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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2018-2024年中國通用航空行業(yè)供需格局及發(fā)展趨勢分析報(bào)告
第一章 通用航空行業(yè)基本概述
1.1 通用航空總況
1.1.1 基本概念
1.1.2 產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)
1.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
1.2 通用航空發(fā)展價(jià)值分析
1.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義
1.2.2 助力城鎮(zhèn)化建設(shè)
1.3 通用航空的分類
1.3.1 按應(yīng)用領(lǐng)域劃分
1.3.2 按動(dòng)力類型劃分
1.3.3 按飛機(jī)類型劃分
1.3.4 按通航用途劃分
1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
1.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.4.2 價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)
第二章 2016-2018年全球通用航空市場發(fā)展分析
2.1 2016-2018年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球通用飛機(jī)數(shù)量
2.1.2 全球通用飛機(jī)銷售
2.1.3 全球市場格局分析
2.1.4 全球通航機(jī)場發(fā)展
2.1.5 維修市場發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.6 通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2 美國
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.2.2 行業(yè)影響因素
2.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4 市場競爭格局
2.2.5 主要應(yīng)用領(lǐng)域
2.2.6 行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
2.2.7 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.3 澳大利亞
2.3.1 通航發(fā)展情況
2.3.2 行業(yè)相關(guān)政策
2.3.3 通航領(lǐng)域管理
2.3.4 空管保障情況
2.3.5 通航醫(yī)療機(jī)構(gòu)
2.3.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
2.3.7 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.4 其他國家
2.4.1 巴西
2.4.2 日本
2.4.3 韓國
第三章 中國通用航空市場發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 行業(yè)指導(dǎo)意見
3.1.2 低空改革機(jī)遇
3.1.3 新機(jī)引進(jìn)放開
3.1.4 推建示范工程
3.1.5 各地規(guī)劃布局
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體概況
3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢
3.2.3 居民消費(fèi)水平分析
3.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
3.2.5 智能制造成國家戰(zhàn)略
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 軍工體制改革動(dòng)向
3.3.2 軍民融合拉動(dòng)需求
3.3.3 航空制造發(fā)展成果
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 民航業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
3.4.2 通用航空穩(wěn)步推進(jìn)
3.4.3 民航業(yè)發(fā)展態(tài)趨勢
第四章 2016-2018年中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1 2016-2018年通用航空業(yè)發(fā)展成就分析
4.1.1 政策密集發(fā)布
4.1.2 運(yùn)營環(huán)境向好
4.1.3 自主研發(fā)獲突破
4.1.4 國際合作進(jìn)展
4.2 2016-2018年中國通用航空業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1 通航市場規(guī)模
4.2.2 運(yùn)營亮點(diǎn)分析
4.2.3 通航飛行作業(yè)量
4.2.4 地方通航動(dòng)態(tài)
4.2.5 產(chǎn)業(yè)形態(tài)多樣化
4.2.6 通航基地建設(shè)
4.3 2016-2018年中國通航駕駛員發(fā)展綜合分析
4.3.1 民航駕駛員數(shù)量分析
4.3.2 駕駛員執(zhí)照分類統(tǒng)計(jì)
4.3.3 通用航空公司駕駛員
4.3.4 職業(yè)直升機(jī)駕駛員
4.3.5 待飛行就業(yè)駕駛員
4.3.6 141飛行學(xué)校飛行學(xué)生
4.3.7 無人機(jī)駕駛員數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
4.4 新時(shí)代下通用航空軍民融合式發(fā)展綜合分析
4.4.1 軍民融合發(fā)展思想概述
4.4.2 通航軍民融合式發(fā)展意義
4.4.3 通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略
4.5 “新時(shí)代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1 區(qū)域差異較大
4.5.2 重?cái)?shù)量輕質(zhì)量
4.5.3 市場機(jī)制落后
4.5.4 創(chuàng)新能力不強(qiáng)
4.5.5 安全形式嚴(yán)峻
4.5.6 人才儲(chǔ)備不足
4.6 “新時(shí)代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.6.1 市場化改革
4.6.2 推動(dòng)自主創(chuàng)新
4.6.3 產(chǎn)業(yè)跨界融合
4.6.4 建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系
第五章 2016-2018年中國通用航空企業(yè)發(fā)展分析
5.1 2016-2018年中國內(nèi)地通航企業(yè)實(shí)力分析
5.1.1 通航企業(yè)省份分布
5.1.2 通航飛機(jī)省份分布
5.1.3 直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模數(shù)量分析
5.1.4 自有非運(yùn)營公務(wù)機(jī)價(jià)值
5.1.5 企業(yè)自有非運(yùn)營飛機(jī)數(shù)量
5.2 中國中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展運(yùn)營現(xiàn)狀
5.2.2 企業(yè)發(fā)展問題
5.2.3 企業(yè)發(fā)展對策
5.3 中國通用及小型運(yùn)輸航空公司發(fā)展綜合分析
5.3.1 規(guī)模分析
5.3.2 飛行人員
5.3.3 運(yùn)行類型
第六章 2016-2018年通用航空產(chǎn)業(yè)航空器制造業(yè)分析
6.1 我國通用航空制造業(yè)運(yùn)行狀況
6.1.1 發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 發(fā)展差距
6.1.3 發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.1.4 發(fā)展趨勢
6.1.5 發(fā)展展望
6.2 2016-2018年中國通用航空器發(fā)展分析
6.2.1 通用航空器數(shù)量分析
6.2.2 通用航空器機(jī)型分析
6.2.3 航空器數(shù)量區(qū)域分布
6.2.4 航空器類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)
6.2.5 訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量
6.2.6 航空器代管業(yè)務(wù)分析
6.3 通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析
6.3.1 主要材料應(yīng)用
6.3.2 鋁合金材料應(yīng)用
6.3.3 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用
6.3.4 不銹鋼材料應(yīng)用
6.3.5 高溫合金材料應(yīng)用
6.4 通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析
6.4.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.4.2 產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)
6.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)
6.4.4 存在問題剖析
6.4.5 發(fā)展措施建議
6.4.6 未來發(fā)展前景
6.5 通用航空飛行器整機(jī)組裝分析
6.5.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.5.2 存在問題剖析
6.5.3 發(fā)展措施建議
6.5.4 未來發(fā)展前景
第七章 2016-2018年通用航空機(jī)場發(fā)展分析
7.1 2016-2018年中國通航機(jī)場建設(shè)分析
7.1.1 通用機(jī)場概念
7.1.2 通用機(jī)場分類
7.1.3 市場發(fā)展形勢
7.1.4 機(jī)場建設(shè)規(guī)模
7.1.5 機(jī)場區(qū)域分布
7.1.6 運(yùn)行管理狀況
7.1.7 分類管理?xiàng)l例
7.1.8 運(yùn)營模式分析
7.2 中國通用航空機(jī)場航油保障模式
7.2.1 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)模式
7.2.2 飛行單位自行負(fù)責(zé)模式
7.2.3 第三方供油企業(yè)負(fù)責(zé)模式
7.3 中國通用航空加長發(fā)展問題分析
7.3.1 市場困境分析
7.3.2 機(jī)場發(fā)展問題
7.3.3 航油保障問題
7.4 中國通用航空機(jī)場發(fā)展應(yīng)對策略
7.4.1 運(yùn)行管理建議
7.4.2 提升保障水平措施
7.5 中國通用航空市場未來發(fā)展前景
7.5.1 通航機(jī)場數(shù)量增長
7.5.2 機(jī)場空管市場需求
7.5.3 機(jī)場未來發(fā)展規(guī)劃
第八章 2016-2018年通用航空應(yīng)用領(lǐng)域綜合分析
8.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域總況
8.1.1 產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)構(gòu)
8.1.2 應(yīng)用市場規(guī)模
8.1.3 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
8.1.4 潛在應(yīng)用領(lǐng)域
8.2 2016-2018年農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2 國外發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3 國內(nèi)應(yīng)用狀況
8.2.4 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
8.2.5 航空器的選擇
8.2.6 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問題
8.2.7 技術(shù)發(fā)展對策
8.2.8 行業(yè)發(fā)展?jié)摿?
8.2.9 飛行器發(fā)展前景
8.3 2016-2018年植保領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
8.3.1 植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
8.3.2 植保無人機(jī)保有量
8.3.3 植保無人機(jī)應(yīng)用規(guī)模
8.3.4 企業(yè)產(chǎn)品上市動(dòng)態(tài)
8.3.5 企業(yè)盈利模式分析
8.3.6 植保無人機(jī)作業(yè)分析
8.3.7 產(chǎn)業(yè)相關(guān)扶持政策
8.3.8 發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
8.4 2016-2018年通航救援應(yīng)用發(fā)展分析
8.4.1 國際航空救援現(xiàn)狀
8.4.2 國際航空救援經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.4.3 國內(nèi)航空救援產(chǎn)業(yè)化
8.4.4 直升機(jī)救援應(yīng)用動(dòng)態(tài)
8.4.5 通航救援發(fā)展建議
8.5 2016-2018年中國通用航空氣象應(yīng)用發(fā)展分析
8.5.1 用戶氣象資料獲取現(xiàn)狀
8.5.2 通用航空氣象需求分析
8.5.3 通用航空氣象應(yīng)用展望
8.6 2016-2018年中國通航低空旅游發(fā)展分析
8.6.1 低空旅游發(fā)展意義
8.6.2 低空旅游發(fā)展瓶頸
8.6.3 低空旅游政策利好
8.7 2016-2018年其他通航應(yīng)用領(lǐng)域分析
8.7.1 航空醫(yī)療應(yīng)用
8.7.2 航空探礦應(yīng)用
8.7.3 石油勘探應(yīng)用
8.7.4 電力巡檢應(yīng)用
8.7.5 旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
第九章 2016-2018年通用航空后市場發(fā)展綜合分析
9.1 2016-2018年通用航空后市場發(fā)展
9.1.1 通航后市場格局
9.1.2 通航后市場政策
9.2 2016-2018年通用航空維修市場發(fā)展分析
9.2.1 維修工作特點(diǎn)
9.2.2 維修行業(yè)現(xiàn)狀
9.2.3 民航法規(guī)影響
9.2.4 人力資源困境
9.2.5 維修發(fā)展建議
9.2.6 行業(yè)發(fā)展前景
9.3 2016-2018年通用航空保險(xiǎn)市場發(fā)展分析
9.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
9.3.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.3.3 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.3.4 行業(yè)困境分析
9.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.3.6 市場發(fā)展機(jī)遇
9.4 2016-2018年通用航空租賃市場發(fā)展分析
9.4.1 通航租賃概念
9.4.2 航空租賃市場
9.4.3 通航租賃特征
9.4.4 行業(yè)發(fā)展意義
9.4.5 發(fā)展面臨問題
9.4.6 發(fā)展政策建議
9.4.7 未來發(fā)展空間
9.5 “無人機(jī)+”背景下駕駛員培訓(xùn)市場發(fā)展分析
9.5.1 無人機(jī)從業(yè)人員資質(zhì)要求
9.5.2 無人機(jī)培訓(xùn)市場發(fā)展綜述
9.5.3 無人機(jī)培訓(xùn)市場現(xiàn)狀分析
9.5.4 無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)規(guī)模
9.5.5 “無人機(jī)+”培訓(xùn)體系構(gòu)建
第十章 2016-2018年中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.1.1 園區(qū)建設(shè)概況
10.1.2 國際建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
10.1.3 國內(nèi)發(fā)展階段
10.1.4 國內(nèi)園區(qū)現(xiàn)狀
10.1.5 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展路徑
10.2 通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
10.2.1 發(fā)展模式總況
10.2.2 “核心基地+服務(wù)區(qū)”模式
10.2.3 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
10.2.4 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
10.2.5 “核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
10.3 通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
10.3.1 發(fā)展背景
10.3.2 發(fā)展條件
10.3.3 基本內(nèi)涵
10.3.4 典型案例
10.4 大連通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.4.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.4.2 市場發(fā)展環(huán)境
10.4.3 通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
10.4.4 通航科研實(shí)力
10.4.5 發(fā)展規(guī)劃思路
10.5 西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.5.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
10.5.3 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
10.5.4 未來發(fā)展方向
10.6 銀川通航產(chǎn)業(yè)園
10.6.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.6.2 園區(qū)服務(wù)打造
10.6.3 園區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.7 蔡甸通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.7.1 園區(qū)基本概況
10.7.2 園區(qū)投資規(guī)模
10.7.3 園區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.7.4 園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
10.8 成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.8.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.8.2 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
10.8.3 未來發(fā)展規(guī)劃
10.9 其他通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)
10.9.1 珠海市航空產(chǎn)業(yè)園
10.9.2 長春航空產(chǎn)業(yè)園
10.9.3 密云通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)
10.9.4 蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.9.5 沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地
10.10 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展困境
10.10.1 政策紅利滯后
10.10.2 政府支持不足
10.10.3 投資資金短缺
10.10.4 盈利模式不明
10.11 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑
10.11.1 向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變
10.11.2 完善產(chǎn)業(yè)鏈條
10.11.3 扶持重點(diǎn)業(yè)態(tài)
10.11.4 壯大龍頭企業(yè)
10.11.5 儲(chǔ)備專業(yè)人才
第十一章 2016-2018年中國通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
11.1 天津
11.1.1 內(nèi)部優(yōu)勢分析
11.1.2 內(nèi)部劣勢分析
11.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
11.1.4 發(fā)展面臨威脅
11.1.5 發(fā)展對策建議
11.1.6 市場發(fā)展機(jī)遇
11.2 青海
11.2.1 區(qū)域行業(yè)狀況
11.2.2 產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)營
11.2.3 項(xiàng)目合作動(dòng)態(tài)
11.2.4 發(fā)展制約因素
11.2.5 面臨發(fā)展機(jī)遇
11.2.6 未來發(fā)展方向
11.2.7 十三五發(fā)展規(guī)劃
11.3 江西
11.3.1 項(xiàng)目簽約規(guī)模
11.3.2 區(qū)域重點(diǎn)企業(yè)
11.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
11.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.3.5 機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
11.4 遼寧
11.4.1 政企戰(zhàn)略合作
11.4.2 機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目
11.4.3 通航特色小鎮(zhèn)
11.4.4 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
11.4.5 區(qū)域發(fā)展建議
11.4.6 發(fā)展機(jī)遇分析
11.5 重慶
11.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
11.5.2 通航網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
11.5.3 低空旅游項(xiàng)目
11.5.4 武隆通航項(xiàng)目
11.5.5 融資租賃市場
11.5.6 產(chǎn)業(yè)困境與建議
11.5.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.6 其他地區(qū)
11.6.1 深圳
11.6.2 合肥
11.6.3 蕪湖
11.6.4 汕頭
11.6.5 新疆
第十二章 2014-2017年中國通用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析
12.1 中直股份
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來前景展望
12.2 德奧通航
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3 洪都航空
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7 未來前景展望
12.4 海特高新
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
第十三章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
13.1 國內(nèi)外通航飛機(jī)融資市場
13.1.1 公務(wù)機(jī)融資
13.1.2 渦軸直升機(jī)與渦槳固定
13.1.3 輕型運(yùn)動(dòng)型或教練機(jī)
13.2 通航飛機(jī)制造投資主體
13.2.1 中央大型企業(yè)
13.2.2 地方國有企業(yè)
13.2.3 中小民營企業(yè)
13.3 通用航空企業(yè)投融資動(dòng)態(tài)
13.3.1 奧爾斯
13.3.2 山河智能
13.3.3 寶利國際
13.3.4 中民投
13.4 2018-2022年通用航空產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評估及建議
13.4.1 投資價(jià)值綜合評估
13.4.2 市場進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷
13.4.3 行業(yè)投資壁壘分析
13.4.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示
13.4.5 行業(yè)投資建議綜述
第十四章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)前景展望
14.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)未來前景分析
14.1.1 企業(yè)發(fā)展?jié)摿?
14.1.2 細(xì)分領(lǐng)域前景
14.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景
14.1.4 航空器研制潛力
14.1.5 通航網(wǎng)絡(luò)發(fā)展機(jī)遇
14.2 “十三五”中國通用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
14.2.1 未來發(fā)展形勢
14.2.2 主要發(fā)展任務(wù)
14.2.3 規(guī)劃重點(diǎn)分析
14.2.4 區(qū)域發(fā)展布局
14.2.5 規(guī)劃貫徹落實(shí)
14.2.6 未來發(fā)展預(yù)期
14.3 2018-2022年中國通用航空產(chǎn)業(yè)預(yù)測分析
14.3.1 2018-2022年中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析
14.3.2 2018-2022年中國通用航空產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
附錄
附錄一：關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見
附錄二：《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》
附錄三：通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定
附錄四：低空空域使用管理規(guī)定
附錄五：《通用機(jī)場建設(shè)規(guī)范》
附錄六：《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》
附錄七：《通用航空飛行管制條例》
圖表目錄
圖表 通用航空在整個(gè)航空業(yè)重點(diǎn)定位
圖表 通用航空與公共運(yùn)輸共同構(gòu)成民用航空業(yè)
圖表 通航主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域
圖表 通用航空按動(dòng)力類型的分類方法
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
圖表 中國通航產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國土面積相近的國家
圖表 2010-2017年全球通用航空飛機(jī)出貨量及增長率
圖表 1994-2016年全球通用飛機(jī)銷售額趨勢圖
圖表 1994-2016年全球各類通用飛機(jī)銷售額趨勢圖
圖表 2007-2016年全球活塞式通用飛機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表 2007-2016年全球渦輪螺旋槳式通用飛機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表 2007-2016年全球公務(wù)機(jī)區(qū)域交付狀況表
圖表 2015年世界主要國家公用機(jī)場數(shù)量比較
圖表 美國通航機(jī)場分布情況
圖表 2015年全球主要國家通航飛機(jī)數(shù)量
圖表 FAA對未來全球通用航空器的需求預(yù)測
圖表 全球MRO維修市場細(xì)分結(jié)構(gòu)
圖表 全球公務(wù)機(jī)維修市場細(xì)分結(jié)構(gòu)
圖表 中國在冊通用航空器存量規(guī)模
圖表 美國通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷三次重要轉(zhuǎn)折
圖表 美國通航20世紀(jì)30年代至80年代期間快速成長的原因分析
圖表 美國通用機(jī)場建設(shè)規(guī)模
圖表 1964-2015年美國飛行員人數(shù)規(guī)模
圖表 美國通航20世紀(jì)80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
圖表 美國通用航空空難發(fā)生數(shù)量
圖表 美國通航20世紀(jì)90年代后期逐漸走穩(wěn)
圖表 美國通用航空器保有量和飛行小時(shí)數(shù)發(fā)展的三個(gè)階段
圖表 1950-2014年美國制造的通用飛機(jī)銷售營業(yè)額
圖表 美國通用航空領(lǐng)域的法規(guī)
圖表 美國通航產(chǎn)業(yè)出貨量與相關(guān)政策、事件的關(guān)系
圖表 2017年美國各類型通用飛機(jī)交付量
圖表 美國廠商壟斷通用航空器制造
圖表 2015年美國航空器交付量與金額占比
圖表 美國航空器保有量占全球比重
圖表 按用途航空器架次分布/按用途飛行小時(shí)分布
圖表 美國通航產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的原因
圖表 美國空域?qū)崿F(xiàn)高效劃分
圖表 通航空域市場準(zhǔn)入、設(shè)備要求和最低飛行員認(rèn)證
圖表 澳大利亞通航飛機(jī)數(shù)量
圖表 巴西通用飛機(jī)數(shù)量
圖表 《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)展階段
圖表 低空空域管理改革措施
圖表 中低區(qū)管制區(qū)
圖表 十個(gè)1000米以下適度放開的低空空域
圖表 空域劃分及主要內(nèi)容
圖表 2012-2017年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2012-2017年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國生產(chǎn)總值比重
圖表 2013-2017年中國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表 2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表 2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2012-2017年貨物進(jìn)出口總額
圖表 2017年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2017年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2017年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表 2017年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長速度
圖表 2017年對外直接投資額（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長速度
圖表 2012-2017年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表 2016-2017年工業(yè)增加值月度增速
圖表 2017年全國居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表 2007-2016年中國通用航空飛行作業(yè)時(shí)間總量
圖表 2016年中國通用航空作業(yè)時(shí)間分布
圖表 2007-2016年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)數(shù)量
圖表 各地區(qū)通用航空企業(yè)數(shù)量占比
圖表 中國通用航空飛行作業(yè)量地域分布情況
圖表 2013-2017年頒發(fā)的航空器駕駛員執(zhí)照總數(shù)及增量
圖表 2013-2017年民航駕駛員執(zhí)照數(shù)量（飛機(jī)及直升機(jī)類）
圖表 2013-2017年中國運(yùn)動(dòng)類航空器等級(jí)簽注統(tǒng)計(jì)
圖表 2013-2017年民航航空器飛行教員執(zhí)照/等級(jí)數(shù)量
圖表 中國民航駕駛員執(zhí)照分類表
圖表 中國通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)（一）
圖表 中國通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)（二）
圖表 中國通用航空公司駕駛員年齡結(jié)構(gòu)
圖表 直升機(jī)職業(yè)駕駛員不同年齡數(shù)量統(tǒng)計(jì)（一）
圖表 直升機(jī)職業(yè)駕駛員不同年齡數(shù)量統(tǒng)計(jì)（二）
圖表 中國失業(yè)駕駛員不同年齡數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表 中國待業(yè)飛行員年齡結(jié)構(gòu)
圖表 境內(nèi)141部飛行學(xué)校合格證基本信息和整體訓(xùn)練容量統(tǒng)計(jì)（一）
圖表 境內(nèi)141部飛行學(xué)校合格證基本信息和整體訓(xùn)練容量統(tǒng)計(jì)（二）
圖表 2013-2017年境內(nèi)141部飛行學(xué)校數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表 2013-2017年境內(nèi)外141部飛行學(xué)校年度注冊飛行學(xué)員人數(shù)
圖表 2014-2017年中國無人機(jī)駕駛員合格數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表 2014-2017年中國無人機(jī)駕駛員區(qū)域分布
圖表 中國無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)區(qū)域分布
圖表 2016年中國內(nèi)地通航企業(yè)分布省份排行榜
圖表 2016年中國內(nèi)地通航飛機(jī)省份分布排行榜
圖表 2016年中國內(nèi)地企業(yè)自有非運(yùn)營公務(wù)機(jī)價(jià)值分布
圖表 2016年中國內(nèi)地企業(yè)自有非運(yùn)營飛機(jī)數(shù)量排行榜
圖表 2014-2017年中國實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司數(shù)量
圖表 2014-2017年中國通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員數(shù)量
圖表 2014-2017年中國通用及小型運(yùn)輸航空器數(shù)量
圖表 2017年中國訓(xùn)練學(xué)校區(qū)域分布圖
圖表 2017年中國實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員區(qū)域分布
圖表 中國通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員持有執(zhí)照統(tǒng)計(jì)
圖表 中國通用及小型運(yùn)輸航空公司駕駛員年齡結(jié)構(gòu)圖
圖表 中國141訓(xùn)練學(xué)校教員分布圖
圖表 中國141訓(xùn)練學(xué)校教員年齡結(jié)構(gòu)圖
圖表 2017年中國通用及小型運(yùn)輸航空公司運(yùn)行種類統(tǒng)計(jì)
圖表 2017年中國通用及小型運(yùn)輸航空公司運(yùn)行種類對比圖
圖表 中航工業(yè)主要通用航空器產(chǎn)品
圖表 2012年-2017年通航整機(jī)制造領(lǐng)域主要合作案例
圖表 中國通用航空地域分布
圖表 通用航空機(jī)型比例
圖表 中國通用及小型運(yùn)輸航空公司航空器數(shù)量
圖表 2017年中國通用及小型運(yùn)輸航空公司航空器數(shù)量
圖表 2016年中國訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表 中國通航公司代管業(yè)務(wù)區(qū)域分布圖
圖表 2014-2017年中國大型和小型航空器代管業(yè)務(wù)公司數(shù)量
圖表 2014-2017年中國代管航空器數(shù)量
圖表 中國代管航空器數(shù)量區(qū)域分布
圖表 通用航空器四大關(guān)鍵部件
圖表 通用航空飛機(jī)起落架
圖表 通用航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承
圖表 常見高強(qiáng)鋼型號(hào)
圖表 中國高強(qiáng)鋼生產(chǎn)企業(yè)分布
圖表 航空用不銹鋼
圖表 常見航空不銹鋼型號(hào)
圖表 高溫合金分類
圖表 燃?xì)廨啓C(jī)各部件高溫合金應(yīng)用
圖表 航空發(fā)動(dòng)機(jī)四大熱端部件
圖表 航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪組成
圖表 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
圖表 中國通用航空飛行器制造業(yè)主要企業(yè)及產(chǎn)品
圖表 東北地區(qū)已取證的7個(gè)通用機(jī)場
圖表 華北地區(qū)已取證的16個(gè)通用機(jī)場
圖表 華東地區(qū)已取證的26個(gè)通用機(jī)場
圖表 中南地區(qū)已取證的17個(gè)通用機(jī)場
圖表 西南地區(qū)已取證的4個(gè)通用機(jī)場
圖表 西北地區(qū)已取證的3個(gè)通用機(jī)場
圖表 新疆地區(qū)已取證的1個(gè)通用機(jī)場
圖表 通用機(jī)場/陸地面積排名
圖表 中國通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表 中國國內(nèi)通用機(jī)場管理部門
圖表 中國各省市通航機(jī)場建設(shè)規(guī)模
圖表 主要的幾種通航服務(wù)保障體系及其特點(diǎn)
圖表 中國通用航空機(jī)場地域分布
圖表 中國FBO主要分布地域
圖表 中國的通航產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)分布
圖表 中國空管系統(tǒng)架構(gòu)
圖表 中國通用航空主要領(lǐng)域應(yīng)用占比
圖表 平均每個(gè)企業(yè)年飛行時(shí)間和單架飛機(jī)年飛行時(shí)間趨勢
圖表 2015年通用航空（除執(zhí)照培訓(xùn)）各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間
圖表 2015年各地區(qū)通用航空作業(yè)市場分布
圖表 2015年各地區(qū)通用航空飛行作業(yè)量
圖表 中國通航作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)
圖表 中國工農(nóng)業(yè)通航作業(yè)時(shí)間
圖表 中國通航工業(yè)航空作業(yè)應(yīng)用結(jié)構(gòu)
圖表 中國通航農(nóng)業(yè)航空作業(yè)應(yīng)用結(jié)構(gòu)
圖表 中國農(nóng)業(yè)航空各方面應(yīng)用總體體量
圖表 中國工業(yè)航空各方面應(yīng)用占比
圖表 中國通用航空石油服務(wù)作業(yè)市場及增速
圖表 中國石油需求規(guī)模及增速
圖表 通用航空在各潛在市場的具體需求
圖表 美國通用航空各應(yīng)用領(lǐng)域占比
圖表 2000-2015年中國公務(wù)機(jī)數(shù)量及增速
圖表 2015年中國國內(nèi)主要公務(wù)機(jī)運(yùn)營商
圖表 2015年中國內(nèi)地公務(wù)機(jī)省份分布
圖表 中國公務(wù)機(jī)起降架次規(guī)模
圖表 中國公務(wù)機(jī)數(shù)量體量
圖表 美國私人飛機(jī)數(shù)量
圖表 中國主要富豪擁有私人飛機(jī)情況
圖表 中國富豪私人飛機(jī)需求潛力
圖表 植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 2013-2017年中國植保無人機(jī)保有量
圖表 中國知名植保無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)以及代表產(chǎn)品對比
圖表 通用航空用戶獲取氣象資料來源
圖表 通用航空旅游產(chǎn)品構(gòu)成
圖表 通航公司按業(yè)務(wù)分A、B、C、D、E五大類
圖表 2014年前15大通用航空公司
圖表 中國主要飛機(jī)維修企業(yè)
圖表 中國通用航空企業(yè)采用維修工作委托前與委托后的工作項(xiàng)目和成本對比
圖表 通用航空租賃業(yè)務(wù)流程
圖表 通用航空融資租賃基本交易結(jié)構(gòu)
圖表 通用航空經(jīng)營租賃基本交易結(jié)構(gòu)
圖表 保稅區(qū)SPV租賃模式
圖表 保稅區(qū)SPV租賃操作流程
圖表 國內(nèi)外通用航空稅收政策對比
圖表 1970-2020年飛機(jī)租賃數(shù)量及比例增長情況
圖表 最新民用無人機(jī)分類表
圖表 民用無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員分類管理要求明細(xì)表
圖表 2014-2017年中國無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)年度增長
圖表 中國無人機(jī)培訓(xùn)結(jié)構(gòu)運(yùn)行情況
圖表 中國無人機(jī)培訓(xùn)結(jié)構(gòu)培訓(xùn)分類
圖表 中國無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)區(qū)域分布
圖表 國際四個(gè)成功通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)案例
圖表 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
圖表 建德航空小鎮(zhèn)規(guī)劃總平圖
圖表 荊門愛飛客航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃效果圖
圖表 天津通用航空產(chǎn)業(yè)的SWOT矩陣
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 中國的機(jī)場數(shù)量與世界發(fā)達(dá)國家差距
圖表 通航產(chǎn)業(yè)市場的三個(gè)主效應(yīng)
圖表 遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策目錄
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年中航直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2015-2016年德奧通用航空股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2014-2017年德奧通用航空股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2014-2017年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2014-2017年四川海特高新技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 中航工業(yè)通用飛機(jī)及直升機(jī)產(chǎn)品型號(hào)
圖表 2016年將迎來空域改革深化之年
圖表 多方困難導(dǎo)致通航機(jī)場經(jīng)營困難
圖表 中國每一萬平方公里的機(jī)場數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后主要通航國家
圖表 機(jī)場從審批到建設(shè)時(shí)長
圖表 中國通用航空制造業(yè)潛在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量
圖表 中國通用航空機(jī)場建設(shè)潛在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出
圖表 中國通用航空培訓(xùn)行業(yè)潛在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出
圖表 中國通用航空未來潛在總產(chǎn)出分布
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 通航產(chǎn)業(yè)鏈、市場空間預(yù)測、投資標(biāo)的
圖表 中國國內(nèi)通用航空制造企業(yè)
圖表 各相關(guān)政策對未來中國通用航空發(fā)展規(guī)劃 |
