一波未平一波又起。去年的環(huán)保風(fēng)暴余波未了，中國動(dòng)力鉛酸電池行業(yè)又迎來了新的“大考”。工業(yè)和信息化部發(fā)布了“關(guān)于征求對(duì)《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》意見的公示”，《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件(征求意見稿)》(下稱《條件》)中對(duì)鉛酸企業(yè)選址布局、產(chǎn)能規(guī)模、生產(chǎn)工藝和回收環(huán)節(jié)等方面做了較明確的規(guī)定。

   3月初，中國鉛酸電池的寡頭壟斷廠商之一超威動(dòng)力在香港舉行了業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)。公司主席周明明稱，有關(guān)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的提升，對(duì)于像超威這樣的大型生產(chǎn)商將更有利。

   行業(yè)準(zhǔn)入門檻將大幅提升

   鉛酸電池是個(gè)龐大的市場(chǎng)，特別是近年來電動(dòng)自行車的興起與普及，令鉛酸動(dòng)力電池行業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)性增長，引來大量的民間投資。但過度投資同時(shí)也引發(fā)諸多的環(huán)保問題。由于各地爭(zhēng)先恐后上馬項(xiàng)目，卻忽略了產(chǎn)能與環(huán)保的控制，令鉛污染問題隨之而生，近年來，各地關(guān)于血鉛的報(bào)道不絕于各媒體。

   2011年5月18日中國環(huán)保部《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》發(fā)布，正式掀開了鉛酸電池行業(yè)的環(huán)保風(fēng)暴。

   對(duì)該行業(yè)的生產(chǎn)商來說，上述通知中有兩項(xiàng)整改措施最為關(guān)鍵：首先是關(guān)停大量的小規(guī)模企業(yè)，特別是過去的作坊式企業(yè)被大量關(guān)閉，限期整改，而復(fù)產(chǎn)則要經(jīng)地級(jí)市以上環(huán)保部門檢查合格后方可恢復(fù)生產(chǎn)。其次是項(xiàng)目審批權(quán)的變更，所有鉛蓄電池生產(chǎn)及再生鉛冶煉企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)估權(quán)力，從過去的縣級(jí)，直接提升至由省級(jí)或省級(jí)以上環(huán)境保護(hù)主管部門審批。

環(huán)保風(fēng)暴中，大批鉛酸蓄電池企業(yè)在各地被叫停。根據(jù)《條件》，將會(huì)有更多的鉛酸蓄電池企業(yè)被淘汰。

   《條件》稱，新建、改擴(kuò)建鉛蓄電池企業(yè)(項(xiàng)目)，建成后同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不低于50萬KVAh(按單班8小時(shí)計(jì)算);現(xiàn)有鉛蓄電池企業(yè)(項(xiàng)目)同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于20萬KVAh;現(xiàn)有商品極板項(xiàng)目年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于100萬KVAh。

    按照上述標(biāo)準(zhǔn)，鉛酸電池行業(yè)將迎來新一輪的淘汰潮。分析指出，新增產(chǎn)能的產(chǎn)值門檻在2.5億元以上，現(xiàn)有產(chǎn)值規(guī)模1億元以下的企業(yè)將會(huì)被淘汰。同時(shí)，目前年產(chǎn)能50萬KVAh全自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)備投資和鋪底資金約需投入1億元，這也將是小企業(yè)難以承受之重。

   明年底前或推新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

   除了規(guī)模的提升之外，另一項(xiàng)重要的環(huán)保要求是降低電池生產(chǎn)過程對(duì)于環(huán)境的污染。

   在生產(chǎn)工藝方面，《條件》要求行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)在2年內(nèi)采用全封閉生產(chǎn)環(huán)境，并采用自動(dòng)送鉛、和膏、分板、配酸、刷板以及自動(dòng)燒焊或自動(dòng)鑄焊、自動(dòng)清洗等先進(jìn)的全自動(dòng)技術(shù)，全面淘汰落后工藝。

    鉛酸電池行業(yè)重要廠商、中國鉛酸動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)天能國際的掌門人張?zhí)烊卧谌ツ戥h(huán)保風(fēng)暴后曾經(jīng)指出，今后理想的蓄電池生產(chǎn)工藝應(yīng)該是全部生產(chǎn)流程都在密封狀態(tài)，所有工序都是自動(dòng)化。這樣，就能最大限度減少污染物外泄和工人與污染物的接觸。

   天能已經(jīng)在這方面進(jìn)行了努力。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，通過工藝改造，該公司的用水量已經(jīng)下降了九成，水還能循環(huán)利用，幾乎不排放什么污水。另外公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)固體的膠體硅酸電池，電池的體積縮小了一半，也比液體好控制得多。

    而超威方面，則開始逐步推行其自行研發(fā)的“內(nèi)化成”工藝。該工藝有兩個(gè)主要部分，一是將傳統(tǒng)的外化成充電工藝改為內(nèi)化成充電工藝，將固化后的極板直接裝入電池盒，該工藝不走原有的外化成槽、水沖洗、烘干設(shè)備等步驟，節(jié)約勞動(dòng)力、電力和水消耗，可實(shí)現(xiàn)零廢水排放;二是改進(jìn)將原來的電池充電機(jī)升級(jí)為電腦智控的充放電電源，使電能更充分利用。上述工藝不僅節(jié)能節(jié)水，而且解決了生產(chǎn)過程中的鉛鎘污染物排放問題。

   周明明預(yù)測(cè)，環(huán)保部門的環(huán)保風(fēng)暴會(huì)陸續(xù)動(dòng)作，極有可能在2013年底前要求所有的企業(yè)必須達(dá)到去污水和去鎘的要求。屆時(shí)又會(huì)有一批企業(yè)可能要被迫停產(chǎn)或轉(zhuǎn)型。

   環(huán)保要求將促進(jìn)行業(yè)整合

   環(huán)保部門的門檻準(zhǔn)入與政策風(fēng)暴是否會(huì)打擊整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，分析師認(rèn)為需要辯證地來看待。一方面，目前的確有大量的中小廠商被迫關(guān)閉，人員下崗;但另一方面，現(xiàn)有生存的大廠商卻獲得更多定價(jià)權(quán)，同時(shí)也獲得資本市場(chǎng)的青睞——去年環(huán)保風(fēng)暴后，天能與超威連續(xù)三次提價(jià)，企業(yè)盈利飆升，股價(jià)也大幅跑贏了市場(chǎng)指數(shù)。

   在3月初剛剛披露業(yè)績(jī)的超威動(dòng)力，其去年盈利從2010年的2.68億元人民幣暴增至4.55億元人民幣，增長約70%;從2009年迄今，年復(fù)合盈利增長率達(dá)到50.2%。

   美國只有30家鉛酸蓄電池企業(yè)，中國卻有3000家，但兩國的產(chǎn)量卻相當(dāng)。而在環(huán)保風(fēng)暴后，中國的鉛酸電池廠商將會(huì)縮減至300家，并有可能進(jìn)一步縮減。

   在行業(yè)門檻提升，實(shí)現(xiàn)零污水和零鎘污染后，中國鉛酸電池的企業(yè)數(shù)最終會(huì)向數(shù)十家靠攏。但他同時(shí)表示，廠商數(shù)量的大幅縮減，并不意味著中國政府打算減少這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能。即使在環(huán)保風(fēng)暴期間，雖然廠商數(shù)量大幅度縮減，但中國的整體產(chǎn)能也僅僅下跌了20%。

    一個(gè)重要的原因是中國電動(dòng)車市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。盡管鉛酸電池生產(chǎn)過程有污染，但在終端環(huán)節(jié)、即電動(dòng)車的使用卻不涉及污染，而電動(dòng)自行車也因其低碳、便宜、便捷的特性正逐步取代傳統(tǒng)自行車。

   中國對(duì)于鉛酸動(dòng)力電池的需求在2006年才約3000萬只，但隨后幾年，已經(jīng)出現(xiàn)爆發(fā)性增長，到2011年，中國已經(jīng)有97%的電動(dòng)車采用了鉛酸電池。

   每輛電動(dòng)自行車需要配備3~4只鉛酸電池，而每只電池壽命約為2~3年。他認(rèn)為，即使是較謹(jǐn)慎的估計(jì)，在2015年全國也將達(dá)到2億只電池的需求量，而到2020年，將可能達(dá)到3億只。上述情況還沒有考慮到海外市場(chǎng)和未來電動(dòng)汽車的鉛酸動(dòng)力電池需求。

   據(jù)悉，目前在海外市場(chǎng)方面，東南亞等新興市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)自行車同樣需求在上升。從全球來看，美國鉛酸電池廠商的規(guī)模最為強(qiáng)大，但并不生產(chǎn)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池，因此這方面中國企業(yè)將極有可能占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。周明明表示，過往日本松下的鉛酸電池一度在中國市場(chǎng)領(lǐng)先，但很快被超威和天能這樣的本土廠商以低成本及渠道優(yōu)勢(shì)打敗。

    除了鉛酸動(dòng)力電池，在鉛酸儲(chǔ)能電池方面，未來行業(yè)也有可能進(jìn)行進(jìn)一步的整合。周明明預(yù)計(jì)，隨著技術(shù)的成熟，鉛酸電池將有可能在汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)以及太陽能儲(chǔ)備電池市場(chǎng)占據(jù)一定空間。

   “不論是太陽能還是風(fēng)能轉(zhuǎn)化的電能，都需要有儲(chǔ)能電池，目前主要是成本問題，我們預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)太陽能電力成本一定會(huì)大幅降低。”周明明表示。