自古武功出少林，而功夫的極致就是那每年一次的華山論劍。這是江湖上每年一度的盛事，也吸引著無(wú)數(shù)的人前來(lái)觀摩。
  
　　而在如今，新亞市儼然成了小說(shuō)中的華山，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉、國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明、中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥等業(yè)內(nèi)專家也儼然成了華山上的高手，他們紛紛出招，對(duì)今年的汽車市場(chǎng)做出了預(yù)測(cè)……
  
　　今年可能要出現(xiàn)
  
　　新的營(yíng)銷模式
  
　　蘇暉：亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理
  
　　北京市去年交易的新車39.2萬(wàn)輛，比前年同期增長(zhǎng)了12%。
  
　　北京市二手車去年交易32.2萬(wàn)輛，比前年同比增長(zhǎng)57%。雖然去年銷售和生產(chǎn)高速的發(fā)展達(dá)到729萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)經(jīng)銷商盈利在下降。目前大部分的骨干經(jīng)銷商資金鏈開始斷了。今年新車的價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)升級(jí)。新車的價(jià)格和新車降價(jià)同樣成為影響二手車市場(chǎng)的因素。品牌二手車專賣店快速發(fā)展將成為今年重要的特色。今年還會(huì)有一個(gè)很快、很高的發(fā)展。今年很可能要出現(xiàn)新的營(yíng)銷模式，像4S店等等，肯定要出現(xiàn)新的優(yōu)勝劣汰。
  
　　今年汽車銷量
  
　　將達(dá)美國(guó)市場(chǎng)的一半
  
　　徐長(zhǎng)明：國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任
  
　　去年國(guó)內(nèi)汽車銷售不光實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，而且表現(xiàn)出了良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2002年到2005年，國(guó)內(nèi)汽車銷量呈現(xiàn)出來(lái)的形勢(shì)是乘用車和商用車交替走高，而去年國(guó)內(nèi)汽車銷售實(shí)現(xiàn)了商用車和乘用車的同步走高。另外，去年汽車的銷售利潤(rùn)增長(zhǎng)率大于銷售收入增長(zhǎng)率，銷售收入增長(zhǎng)率大于銷量增長(zhǎng)率，這表明了去年的中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入了良性的發(fā)展態(tài)勢(shì)。整車、改裝車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件各行業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)全面回升。
  
　　國(guó)際發(fā)展規(guī)律表明，只要主要因素GDP保持高增長(zhǎng)，乘用車的發(fā)展大趨勢(shì)就不會(huì)改變。今年乘用車內(nèi)需為515萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20%。汽車總需求800萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)14.3%，有望達(dá)到美國(guó)汽車銷量的一半。
  
　　今年汽車出口增長(zhǎng)仍然會(huì)十分強(qiáng)勁，尤其是乘用車出口，將首次超過(guò)進(jìn)口車。預(yù)計(jì)全年出口汽車48萬(wàn)輛，將首次超過(guò)進(jìn)口車輛。
  
　　北京車市
  
　　今年將開始下滑
  
　　張超：北京中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)經(jīng)理
  
　　從今年開始，北京市車輛銷售將出現(xiàn)明顯下滑。
  
　　隨著奧運(yùn)的臨近，北京市政等相關(guān)部門已將交通擁堵問(wèn)題放到一個(gè)重要的位置考慮，并開始著手進(jìn)行改進(jìn)、治理。目前北京私家車數(shù)量與日俱增，城內(nèi)各主干道幾乎到了不分時(shí)段均擁堵不堪的地步，而市場(chǎng)汽車交易量卻有增無(wú)減，如此下來(lái)，明年開車出行將面臨什么樣的路況可想而知。
  
　　此外，政府首先要保證的必然是大多數(shù)乘坐公交車出行的市民的交通通暢，早已開出的公交專用道就是一種方法。如此我們可以想象，路就那么幾條，再劃出專屬的公交專用道、快速公交道，開車出行勢(shì)必更擁擠。
  
　　而道路管制還僅僅是一部分，政府方面不可能只在道路上想辦法，出臺(tái)各種法律、法規(guī)限制車輛銷售也是必然。
  
　　價(jià)格戰(zhàn)降級(jí)
  
　　品質(zhì)為先
  
　　祁玉民：華晨汽車董事長(zhǎng)
  
　　今年的車市，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不具備競(jìng)爭(zhēng)空間，現(xiàn)在最重要的市場(chǎng)武器是品質(zhì)。
  
　　自主品牌充分發(fā)揮了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論從定價(jià)、銷售、品牌戰(zhàn)略等各個(gè)方面，自主品牌都已經(jīng)發(fā)展起來(lái)。自主品牌陣地中的華晨、奇瑞、江淮在去年都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，無(wú)論從整車銷售還是主要零配件自主開發(fā)上都打破了合資和外資品牌一統(tǒng)天下的局面。
  
　　不只是外國(guó)車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)車的海外攻勢(shì)也呈現(xiàn)猛烈趨勢(shì)。前年中國(guó)首次成為汽車凈出口國(guó)，而去年中國(guó)汽車的出口更比前年有大幅上升。華晨去年年底簽訂的為期5年、涉及中華轎車15.8萬(wàn)輛的德國(guó)出口大單，創(chuàng)下了自主品牌出口之最。
  
　　四是中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)突破傳統(tǒng)汽車車型的限制，向縱深發(fā)展。“縱”的方面可以看到，混合動(dòng)力車、柴油車、電動(dòng)汽車、氫燃料電池車等高科技環(huán)保車型紛紛出爐；“深”指的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能改進(jìn)。
  
　　今年進(jìn)口車銷量增長(zhǎng)10%
  
　　丁宏祥：中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理
  
　　去年總共進(jìn)口汽車是22.9萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字比前年同期增長(zhǎng)將近41%。去年的進(jìn)口車依然占到國(guó)內(nèi)汽車總銷量的3%左右。
  
　　從整個(gè)今年宏觀經(jīng)濟(jì)的概念上來(lái)說(shuō)，很難找到不增長(zhǎng)的理由。總的來(lái)說(shuō)，今年的市場(chǎng)還是比較樂(lè)觀的。高檔車需求持續(xù)增長(zhǎng)。
  
　　正常情況下，今年的進(jìn)口車銷量將比去年增長(zhǎng)10%，仍保持占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總銷量3%左右，銷售收入金額比例在10%左右。由于國(guó)產(chǎn)新車越來(lái)越多，今年的進(jìn)口車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出高檔化、個(gè)性化、差異化、互補(bǔ)性的趨勢(shì)，特別是高端豪華汽車、個(gè)性化汽車以及越野車的進(jìn)口量將進(jìn)一步加大。
  
　　今年轎車銷量
  
　　預(yù)計(jì)達(dá)480萬(wàn)輛
  
　　朱一平：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任
  
　　去年我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了兩年的平穩(wěn)增長(zhǎng)之后，汽車行業(yè)再度呈現(xiàn)出較快發(fā)展的趨勢(shì)。汽車產(chǎn)、銷雙雙超過(guò)720萬(wàn)輛，分別達(dá)到728萬(wàn)輛和722萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27%和25%。其中乘用車產(chǎn)銷523萬(wàn)輛、518萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%和30%。商用車205萬(wàn)輛和204萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15%和14%。
  
　　去年國(guó)內(nèi)轎車銷售383萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了37%。在轎車的主要品種中，排量大于1.0L小于1.6L的轎車銷量為208萬(wàn)輛，占整個(gè)轎車銷量的54%。排量大于1.6L小于2.0L的中級(jí)車銷量達(dá)99萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的26%。
  
　　我估計(jì)，今年汽車生產(chǎn)有望達(dá)到850萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)15%左右。其中，乘用車生產(chǎn)630萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)20%左右；商用車預(yù)計(jì)銷量220萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)7.5%。在乘用車品種中，基本型乘用車（轎車）這一塊預(yù)計(jì)480萬(wàn)輛，同比可以增長(zhǎng)25%左右。
  
　　今年車價(jià)降幅
  
　　與去年相當(dāng)
  
　　華雪：網(wǎng)上車市總經(jīng)理
  
　　去年國(guó)產(chǎn)車的平均降價(jià)幅度為5.6%。其中微型車價(jià)格下降的幅度最小，僅為3.2%�？v觀全年，只有四五月份微型車的價(jià)格出現(xiàn)較大幅度下降。華雪認(rèn)為，這主要是受新消費(fèi)稅實(shí)施的影響。去年中級(jí)車價(jià)格下降幅度是所有細(xì)分市場(chǎng)中最大的，除1月份和2月份外，中級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格幾乎一直保持快速下降狀態(tài)。去年中級(jí)車的價(jià)格指數(shù)下降是7.2%，大于前年。其中伊蘭特、凱越、高爾夫、富康、桑塔納、捷達(dá)、思域、旗云等中級(jí)車下降的幅度很大，全年超過(guò)8%。
  
　　我認(rèn)為，今年國(guó)產(chǎn)乘用車的整體降價(jià)幅度在5%-7%之間。今年，關(guān)稅的問(wèn)題沒(méi)有了，消費(fèi)稅的問(wèn)題沒(méi)有了，還有品牌管理辦法導(dǎo)致廠家對(duì)經(jīng)銷渠道的控制力度會(huì)更強(qiáng)。還有廠家對(duì)市場(chǎng)的控制力度，經(jīng)銷商在市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)上更加理性。廠家對(duì)促銷的各種策略都發(fā)生了很多變化。除了價(jià)格之外，還有很多其他比如延長(zhǎng)保質(zhì)期、保險(xiǎn)的一些政策。所以今年經(jīng)銷商在競(jìng)爭(zhēng)的策略上也會(huì)選擇理性的。同時(shí)，廠家傾向于改款老車型，增加配置等手段來(lái)代替降價(jià)。今年的新車上市速度跟去年相比可能要放慢一些。所以，預(yù)計(jì)今年的乘用車國(guó)產(chǎn)車價(jià)格幅度跟去年相當(dāng)。
  
　　自主品牌
  
　　質(zhì)量大幅度上升
  
　　徐埡宸：中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部
  
　　去年汽車投訴的總量是7761件，質(zhì)量問(wèn)題是5276件，汽車質(zhì)量問(wèn)題占投訴當(dāng)中比例很高。但是實(shí)際上，不論是合資企業(yè)也好，還是自主品牌也好，質(zhì)量是大幅度上升的。特別是自主品牌，它的質(zhì)量是逐年上升，這個(gè)是顯而易見的。但是相比之下有些合作品牌質(zhì)量略微下降。因?yàn)橛行┢放栖囋跉W洲、美國(guó)的配置和在中國(guó)的配置不一樣，在中國(guó)的配置和在非洲、東南亞的配置還是不一樣的。所以在反映的問(wèn)題之中，合資車的問(wèn)題不少。近幾年這也是呈上升趨勢(shì)的。
  
　　維修的質(zhì)量問(wèn)題和服務(wù)質(zhì)量影響了產(chǎn)品質(zhì)量。維修質(zhì)量現(xiàn)在可能有的維修店都透明了，有的還是不透明。不透明就意味著不光明，所以修車問(wèn)題就應(yīng)該公開，不要搞很隱蔽的。這樣的話就會(huì)讓消費(fèi)者誤解，會(huì)增加投訴量。直接受理的質(zhì)量問(wèn)題是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，還有自動(dòng)系統(tǒng)占了汽車投訴的80%以上。
  
　　二手車迎來(lái)
  
　　高速發(fā)展時(shí)期
  
　　羅磊：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)
  
　　去年二手車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了多元化。大家都知道，過(guò)去二手車的交易只能在政府指定的二手車交易市場(chǎng)中進(jìn)行。也就是說(shuō)，離開了二手車交易市場(chǎng)，在場(chǎng)外是不允許買賣二手車的。前年管理辦法頒布以后，允許除了二手車交易市場(chǎng)以外，品牌專賣店，包括專營(yíng)二手車的企業(yè)可以獨(dú)立于二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。這樣做主要是從保護(hù)消費(fèi)者的利益角度出發(fā)。過(guò)去因?yàn)槎�手車交易市�?chǎng)多數(shù)比較單一，品牌專賣店包括4S店從事二手車的經(jīng)營(yíng)，依托它強(qiáng)大的售后服務(wù)體系，可以很好地保護(hù)消費(fèi)者的利益。
  
　　許多專家都把今年稱為二手車的元年。一個(gè)是“辦法”通過(guò)了試用期；另外一個(gè)是2002、2003年中國(guó)新車市場(chǎng)銷量暴漲。根據(jù)二手車市場(chǎng)的一般規(guī)律，5年到6年的車輛基本上進(jìn)入一個(gè)更新的高峰期。所以根據(jù)這個(gè)觀點(diǎn)，今年到明年應(yīng)該可以大膽預(yù)測(cè)，二手車將會(huì)迎來(lái)一個(gè)非常高速的發(fā)展時(shí)期。
  
　　今年產(chǎn)銷量
  
　　可能達(dá)900萬(wàn)