2005年受基本面和政策面種種利好刺激，國內(nèi)微型轎車行業(yè)走出了一輪久違的大幅攀升行情，成為今年國內(nèi)轎車行業(yè)一道亮麗的風(fēng)景線，行業(yè)內(nèi)外為之振奮，新華社發(fā)表評論員文章稱：國內(nèi)小排量汽車迎來了大發(fā)展的春天！

　　然而，我們仔細(xì)分析國內(nèi)微型轎車企業(yè)就會發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)微型轎車行業(yè)迅猛發(fā)展的大背景下，卻有6家企業(yè)不僅產(chǎn)銷量大幅下滑，而且均名列國內(nèi)轎車企業(yè)產(chǎn)銷量排行榜的末位，與整個微型轎車行業(yè)的大發(fā)展形成了鮮明反差。

　　最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)微型轎車行業(yè)已經(jīng)形成了涇渭分明的兩大陣營，標(biāo)志著面向普通百姓的微型轎車行業(yè)經(jīng)過市場洗禮和殘酷競爭，正在進入一個加速優(yōu)勝劣汰的發(fā)展新階段。

　　第一陣營堪稱國內(nèi)微型轎車行業(yè)的核心骨干，包括天津一汽(夏利)汽車公司、奇瑞(QQ)汽車公司、吉利(豪情)汽車公司、重慶長安鈴木汽車公司、哈飛汽車公司、江西昌河汽車公司和上汽通用五菱汽車公司7家企業(yè)，今年前三季度，合計生產(chǎn)45.92萬輛，同比增長51.07%，合計銷售45.19萬輛，同比增長40.19%。第一陣營合計微型轎車銷售量占到行業(yè)銷售量的97.56%。

　　2005年是天津一汽夏利發(fā)展歷程最輝煌的時期，作為國內(nèi)汽車自主品牌的代表，躋身國內(nèi)主流轎車企業(yè)之列，獲得2005年前三季度國內(nèi)單一轎車品牌銷售量冠軍殊榮，向“國民車”目標(biāo)大步邁進。更令人欣喜的是，在今年前8個月國內(nèi)轎車行業(yè)整體利潤下降52%的背景下，天津一汽夏利在利潤微薄的微型轎車行業(yè)創(chuàng)造了奇跡，根據(jù)天津一汽夏利最新發(fā)布的業(yè)績預(yù)告：2005年前三季度實現(xiàn)凈利潤預(yù)計較2004年同期上升4倍左右，約達到1.188億元。

　　奇瑞QQ可謂2005年國內(nèi)微型轎車領(lǐng)域的一匹“大黑馬”，今年市場占有率首次超過老牌勁旅吉利豪情和長安鈴木，行業(yè)排名列第二位。奇瑞QQ高舉時尚先鋒的大旗，受到年輕一族的青睞，產(chǎn)銷量增長幅度雙雙超過100%，在國內(nèi)兩廂轎車市場占有率排名行業(yè)第一位。奇瑞QQ還是2005年入選中央國家機關(guān)政府采購用車的惟一一款微型轎車，其品質(zhì)正在得到市場各方的認(rèn)可。

　　誰是2005年國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量增長幅度的冠軍？上汽通用五菱雪佛蘭SPARK獲此殊榮無可爭議。獨特的“中、中、外”合作模式，使得雪佛蘭SPARK這款“全球最漂亮的小車”在經(jīng)歷了前期磨合后，開始在中國“生根發(fā)芽”。隨著今年6月上汽通用五菱新微型車發(fā)動機基地的動工興建，制約上汽通用五菱雪佛蘭SPARK產(chǎn)量擴張的瓶頸難題將被打破，上汽通用五菱雪佛蘭SPARK將迎來新的跨越式發(fā)展。

　　第二陣營包括比亞迪汽車公司、江南汽車公司、一汽紅塔云南汽車公司、吉林通田汽車公司、一汽華利(天津)汽車公司、貴州青年云雀汽車公司，主導(dǎo)產(chǎn)品均為售價3萬元左右的低端產(chǎn)品。盡管有些企業(yè)曾經(jīng)有過輝煌的過去，但由于存在經(jīng)營理念、產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量等問題，使上述企業(yè)在國內(nèi)微型轎車市場激烈的競爭中敗下陣來，淪為弱勢品牌，處于被市場邊緣化的危險境地。盡管這些企業(yè)也不甘于沉淪并奮斗過、拼搏過，希望通過低價搶占市場份額，但事實證明是徒勞的。與第一陣營強勢品牌微型轎車企業(yè)的差距不斷拉大。今年前三季度，第二陣營微型轎車企業(yè)合計生產(chǎn)微型轎車10763輛，同比減少60.49%，合計銷售微型轎車11321輛，同比減少57.89%。第二陣營合計微型轎車銷售量僅僅占到行業(yè)銷售量的2.44%，尚不及天津一汽夏利一個月的銷售量，幾乎到了可以忽略不計的地步。