綜觀國際、國內(nèi)煉焦煤市場形勢，筆者認為，當前及今后一段時期，我國煉焦煤市場供求平衡趨向供給寬松，結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，分地區(qū)、分品種市場日趨分化，焦、肥、瘦精煤持續(xù)偏緊，1/3焦、氣肥煤等相對過剩，南緊北緩，華東沿海寬松而腹地直達偏緊。這樣的研判，主要基于以下三方面分析：

    受宏觀調(diào)控影響，我國國民經(jīng)濟將高位淺幅回落，影響煤鋼需求在增速小幅回落中保持較快增長

    上半年，我國GDP增長高達10.9%，同比提高了0.9個百分點。全社會固定資產(chǎn)投資42371億元，同比增長29.8%，增速同比加快了4.4個百分點。預計全年GDP增長率為9.6%～10.5%，全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模達107880億元，同比增長21.7%，至少拉動鋼材消費新增5000萬噸以上，這必將為我國煉焦煤市場高位企穩(wěn)提供較大的驅(qū)動力。

    煉焦煤產(chǎn)需兩旺，市場走勢決定于產(chǎn)需增速、煉焦煤進出口、鐵路運輸?shù)纫蛩?br>
    煉焦煤供需在增速同步回落中總體基本平衡，但分品種市場日趨分化今后一段時期，受國內(nèi)外鋼材需求旺盛、價格回升驅(qū)動，我國粗鋼產(chǎn)能釋放和增產(chǎn)將加快，預計全年粗鋼產(chǎn)量將完成4.0億～4.2億噸，同比增長15%～20%，比去年回落了4～10個百分點，新增焦炭需求至少2500萬噸。

    今年上半年，全國焦炭產(chǎn)量1.29億噸，同比增長13.6%，比去年同期回落了16.6個百分點。但自4月份以來，受國內(nèi)鋼材需求轉(zhuǎn)旺和價格恢復上漲驅(qū)動，焦炭價格反彈回升。截至目前，國內(nèi)焦炭價格平均上漲了90-140元/噸，影響和帶動國際現(xiàn)貨焦炭價格回升。受國際焦炭價格回升和我國焦炭內(nèi)需增長拉動，焦炭需求仍將適度增長。據(jù)統(tǒng)計，2006年我國在建焦爐37座，新增產(chǎn)能達2060萬噸，全年焦炭出口量將與去年基本持平。總體看來，預計2006年新增焦炭產(chǎn)量2500萬-3500萬噸，同比增長10%～15%，增速回落10-l5個百分點，新增煉焦精煤需求3500萬噸以上。

    從煉焦煤供應方面看，煉焦煤產(chǎn)重增速回落而品種結(jié)構(gòu)不平衡，影響煉焦煤供需總體平衡而分品種市場日趨分化。今年上半年，我國煤炭開采及洗選業(yè)延續(xù)了“十五”期間過快投資慣性，投資總額仍高達506億元，同比增長45.7%。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國煤炭產(chǎn)能已達22.6億噸，目前在建和規(guī)劃的煤炭項目總規(guī)模超過6億噸，煤炭產(chǎn)能和產(chǎn)量過剩的壓力增大。但煤礦安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻，國有重點煤礦只占全部產(chǎn)量的48%，符合高產(chǎn)高效礦井條件的產(chǎn)能目前只有6.35億噸。在去年關(guān)閉整頓6000余座小煤礦的基礎(chǔ)上，今年國家還將陸續(xù)關(guān)閉7000余座不具備安全生產(chǎn)條件的非法小煤礦，直接影響煤炭產(chǎn)量1億噸以上。

    從煉焦煤產(chǎn)量看，2005年全國煉焦煤產(chǎn)量9.12億噸，同比增加0.28億噸，增幅由2003的23.82%回落至3.17%，其中焦、肥、瘦及其他品種煉焦煤產(chǎn)量分別為2.16億噸、1.02億噸、0.61億噸和5.33億噸，強黏的焦、肥煤產(chǎn)量僅占煉焦煤總產(chǎn)量的34.87%，增幅由2003年的32.8%回落至16.06%。但我國大中型鋼鐵企業(yè)煉焦配煤中，強黏的焦、肥煤所占比重達50%～60%，必然造成焦、肥煤資源持續(xù)偏緊。隨著我國煤礦安全生產(chǎn)整頓和關(guān)閉小煤礦力度持續(xù)加大，2006年煉焦煤產(chǎn)量在調(diào)控過快增長中有望實現(xiàn)供需基本平衡，但因我國煉焦煤產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合琿.強黏的焦、肥煤占煉焦煤總產(chǎn)量的比重將進一步縮小，導致煉焦煤市場按品種分化趨勢日顯，即焦、肥精煤持續(xù)偏緊，而其他煉焦酉己煤相對過剩。

    其他原因還有：一是鋼鐵企業(yè)高爐大型化發(fā)展，對焦、肥精煤的需求比重增大。大型高爐的集中新建和投產(chǎn)對強黏的焦、肥精煤形成旺盛需求。二是近年來鋼鐵產(chǎn)業(yè)“井噴”式發(fā)展，帶動大批1/3焦、氣煤、氣肥煤由原來用于動力煤轉(zhuǎn)向煉焦配煤，致使這些品種的煉焦配煤相對過剩。三是我國煉焦煤凈進口同比下降，導致國內(nèi)焦、肥煤供求平衡偏緊。

    煤炭運輸狀況持續(xù)改善，但區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)不平衡

    2006年大秦線、侯月線運能將分別新增5000萬噸和500萬噸，二者約占全國新增運能的70%。但這些運力主要集中在晉北和內(nèi)蒙古西部地區(qū)，終端大多集中在北部港口。而石太、太焦、隴海等主要干線的運能均已飽和，加之鐵道部實施第六次提速調(diào)圖，京廣線等南北干線頻繁停限裝，致使貴州、山西、陜西等主要煉焦煤產(chǎn)區(qū)產(chǎn)能難以充分釋放，地處中部的湖北、湖南、江西等地區(qū)煉焦煤供需持續(xù)偏緊。鐵路運量低速增長明顯與同期重點煤礦商品煤銷量增長12.3%的增速不匹配。

    以山西焦煤集團分流向鐵路運量為例，今年上半年累計同比，京原線減少44萬噸，石太線僅增加11萬噸，同蒲線減少3萬噸，侯月線減少20萬噸，大秦線增加175萬噸，直接導致煉焦煤市場按區(qū)域分化，南緊北緩、東南沿海寬松而腹地直達偏緊。

    煉焦煤價格總體高位企穩(wěn)，焦、肥、瘦精煤仍有一定的上漲空間，1/3焦、氣肥煤等有望止跌企穩(wěn)

    以上結(jié)論得自六方面分析：一是國際煉焦煤價格高位企穩(wěn)回升。國際鋼材市場年初以來持續(xù)堅挺，拉動煉焦煤需求量上升和價格走高；二是國內(nèi)煉焦煤供需總體平衡趨緊，特別是焦、肥煤等主導品種中長期供給偏緊而使價格高位堅挺；三是國內(nèi)鋼材價格高位小幅波動，支撐煉焦煤價格趨穩(wěn)攀高；四是國內(nèi)、國際焦炭價格恢復上漲，帶動煉焦煤價格繼續(xù)堅挺；五是煤炭有償使用制度不斷推廣和完善，增加了煤炭綜合成本；六是在石油價格上漲、煤電價格聯(lián)動、鐵路運費上漲等因素的比價效應影響下，煉焦煤價格有望企穩(wěn)攀高。