今年是我國(guó)落實(shí)“十一五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，也是我國(guó)加入世貿(mào)組織過(guò)渡期的最后一年，“十一五”時(shí)期我國(guó)將全面兌現(xiàn)入世承諾。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)目前正處于新的上升期，透過(guò)“十一五”規(guī)劃，我們大膽猜想中國(guó)汽車(chē)業(yè)的未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)提高自主創(chuàng)新能力；自主品牌汽車(chē)海外暢銷(xiāo)；日新月異的汽車(chē)科技創(chuàng)新和日益嚴(yán)格的汽車(chē)環(huán)保政策，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展注入持久的動(dòng)力。



　　猜想1：自主創(chuàng)新更強(qiáng)



　　中國(guó)汽車(chē)去年總產(chǎn)量500多萬(wàn)輛，其中90%是國(guó)外汽車(chē)“舶來(lái)品”，真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的僅占10%�！笆�一五”規(guī)劃提出，增強(qiáng)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子、關(guān)鍵總成及零部件。發(fā)揮骨干企業(yè)作用，提高自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率。鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車(chē)。引導(dǎo)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中兼并重組，形成若干產(chǎn)能百萬(wàn)輛的企業(yè)。為汽車(chē)工業(yè)提出了明確的目標(biāo)。



　　“十一五”期間，汽車(chē)行業(yè)仍將保持較高的發(fā)展速度，據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求量將為800萬(wàn)-900萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)量在1000萬(wàn)輛左右，汽車(chē)保有量達(dá)到5500萬(wàn)輛左右，汽車(chē)化水平達(dá)到40輛/千人。屆時(shí)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)將基本形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資源配置、市場(chǎng)開(kāi)拓的主導(dǎo)能力；基本形成汽車(chē)產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，在節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、安全及發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)應(yīng)用將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，能更深程度地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。



　　猜想2：汽車(chē)出口更多



　　“十一五”期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口自主品牌將占到主導(dǎo)位置，“十一五”規(guī)劃提出，出口將以自有品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主營(yíng)銷(xiāo)為重點(diǎn)，引導(dǎo)企業(yè)增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。支持自主性高技術(shù)產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品和高附加值勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口。



　　近兩年來(lái)，一大批國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)如奇瑞、吉利、比亞迪紛紛走出國(guó)門(mén)，向世人顯示了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的潛力。自主品牌汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)出口的生力軍。



　　據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)出口在2000年進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住了加入世貿(mào)組織的考驗(yàn)，汽車(chē)出口108萬(wàn)輛，汽車(chē)零件出口66億美元。



　　汽車(chē)整車(chē)出口從中小動(dòng)力卡車(chē)為主，向以大中小客車(chē)、皮卡、轎車(chē)、商用車(chē)并重轉(zhuǎn)變，出口地區(qū)由發(fā)展中國(guó)家為主向發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)展中國(guó)家并重轉(zhuǎn)變，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和民族品牌的出口比重成為主導(dǎo)。



　　猜想3：能源科技更新



　　在當(dāng)今世界，由于經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)能源安全已提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，在未來(lái)幾年，如何節(jié)約和替代石油在電力、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)實(shí)施節(jié)油措施，發(fā)展煤炭液化、醇醚類(lèi)燃料等石油替代產(chǎn)品，實(shí)施國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，按照自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)的方針，加快建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新體系，不斷增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)科技與經(jīng)濟(jì)、教育的緊密結(jié)合，全面提高科技整體實(shí)力和產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，將是汽車(chē)企業(yè)面臨的重要課題。發(fā)展節(jié)能環(huán)保的清潔能源汽車(chē)，不僅有利于加強(qiáng)國(guó)家能源安全和環(huán)境保護(hù)，也有利于汽車(chē)工業(yè)本身的提高，增強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。從1999年開(kāi)始，科技部就會(huì)同國(guó)家有關(guān)部門(mén)聯(lián)合推廣清潔汽車(chē)行動(dòng)；在2001年，中國(guó)創(chuàng)建電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)；去年，奇瑞汽車(chē)在科技部建立了國(guó)家技術(shù)工程中心。



　　我國(guó)自主產(chǎn)權(quán)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)將形成規(guī)�；�，特別是在混合動(dòng)力方面會(huì)有較大發(fā)展。初步掌握燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等關(guān)鍵技術(shù)，帶動(dòng)燃料汽車(chē)整車(chē)和零部件的發(fā)展。



　　猜想4：環(huán)境清潔更美



　　汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展始終伴隨著環(huán)境污染問(wèn)題，如何在環(huán)保和汽車(chē)工業(yè)之間尋找平衡，也成為“十一五”規(guī)劃的重要課題。



　　在未來(lái)幾年，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)使用的監(jiān)管力度，適應(yīng)發(fā)展節(jié)能型交通運(yùn)輸工具和農(nóng)業(yè)機(jī)械的需求，將《乘用車(chē)燃油消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)納入汽車(chē)產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證實(shí)施規(guī)則，完善清潔燃料汽車(chē)認(rèn)證技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及合格評(píng)定程序。重點(diǎn)推動(dòng)汽車(chē)零部件強(qiáng)制認(rèn)證，提高機(jī)動(dòng)車(chē)零部件節(jié)能水平和循環(huán)回收利用率。積極支持低排放、低油耗、小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和使用，開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)用節(jié)能添加劑產(chǎn)品和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)材料產(chǎn)品認(rèn)證、車(chē)輛維修和售后服務(wù)認(rèn)證。



　　生態(tài)環(huán)境惡化趨勢(shì)得到基本遏制。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)和輪胎翻新等再制造企業(yè)成倍增長(zhǎng)。小排量汽車(chē)成為車(chē)市的主流……我們的環(huán)境將更加優(yōu)美！



　　猜想5：城市道路更暢



　　在未來(lái)幾年，國(guó)家將進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家 高速公路網(wǎng)，基本形成國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架。繼續(xù)完善國(guó)道、省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。公路總里程達(dá)到230萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里。



　　公路建設(shè)項(xiàng)目主要集中在北京至上海、北京至福州、北京至香港(澳門(mén))、北京至昆明、北京至哈爾濱、沈陽(yáng)至海口、包頭至茂名、青島至銀川、南京至洛陽(yáng)、上海至西安、上海至重慶、上海至昆明、福州至銀川、廣州至昆明等高速公路上。



　　到2010年全國(guó)的公路客、貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量將分別是目前的1.6倍、1.9倍、1.3倍和1.4倍，主要公路通道平均交通量將達(dá)到每日3萬(wàn)輛，是目前的兩倍；到2010年中國(guó)公路網(wǎng)總里程將達(dá)到230萬(wàn)公里，高速公路里程達(dá)到6.5萬(wàn)公里以上，縣鄉(xiāng)公路達(dá)到180萬(wàn)公里。



　　到2008年第29屆奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)之前，將全面建成國(guó)道主干系統(tǒng)；2010年基本建成西部開(kāi)發(fā)省級(jí)公路通道，基本形成國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架，其中東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，中部地區(qū)基本建成比較完善的干線公路網(wǎng)，西部地區(qū)公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。農(nóng)村公路建設(shè)的總規(guī)模將超過(guò)90萬(wàn)公里。



　　未來(lái)中國(guó)的城市交通發(fā)展將凸顯人文關(guān)懷，城市之間的道路將更暢快、更便捷；城市內(nèi)的道路擁堵也將得到緩解，讓人們出行更方便。