2006年國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和車市將如何發(fā)展？這不僅是業(yè)內(nèi)和媒體們?cè)谡雇�在預(yù)測(cè)，許許多多的購(gòu)車人和車主們也在興致勃勃地討論著暢想著。根據(jù)這幾年行業(yè)的走勢(shì)以及已得到的資訊，本期《車專題》對(duì)2006年的中國(guó)汽車市場(chǎng)做了一番預(yù)測(cè)。

　　中級(jí)轎車血拼廝殺廠家利潤(rùn)退守谷底 可能性80%

　　影響要素：中級(jí)轎車市場(chǎng)需求總量、新車檔期及價(jià)格、廠家策略

　　記者分析：目前國(guó)內(nèi)車市的主流細(xì)分市場(chǎng)已是12萬(wàn)-18萬(wàn)元之間的中級(jí)轎車，從2004年以來，中級(jí)轎車購(gòu)車者的比例年年猛增，而這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，幾乎成為了國(guó)內(nèi)大小車廠的必爭(zhēng)之地。根據(jù)預(yù)測(cè)，2006年，中級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將達(dá)到前所未有。目前市場(chǎng)已有的主流中級(jí)轎車，如凱越、伊蘭特、寶來、標(biāo)致307、騏達(dá)、賽拉圖等等幾乎全是熱銷車型，今年為了進(jìn)一步擴(kuò)大份額，勢(shì)必對(duì)市場(chǎng)展開新一輪的猛攻；而從新車來看，今年新車的主體也集中在中級(jí)轎車，引進(jìn)的海外新車有馬自達(dá)3、速騰等，而奇瑞、吉利、東南等本土企業(yè)的2006年新車也基本在這一檔，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可想而知。

　　事實(shí)上，2006年中級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)與三年前經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的激烈廝殺頗為相似，然而與當(dāng)年價(jià)格大戰(zhàn)不同的是，經(jīng)歷了幾年降價(jià)大潮的廠家們，在中級(jí)轎車上到底還有多少的利潤(rùn)空間退守？消費(fèi)者對(duì)于降價(jià)是否還會(huì)依然敏感？2006年中級(jí)轎車市場(chǎng)的總需求量顯然是最大的關(guān)鍵因素，無(wú)論如何，在如此激烈的市場(chǎng)中，總有車型會(huì)節(jié)節(jié)走強(qiáng)，有的卻會(huì)越來越慘淡，直到退出市場(chǎng)。

　　汽油價(jià)格還要漲 可能性85%

　　影響要素：國(guó)際原油價(jià)格、發(fā)改委2006年政策走向、燃油稅2006年是否實(shí)施

　　記者分析：2005年國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格的幾番上漲讓車主們心疼不已地過了一年。跨入新的一年，汽油價(jià)格將如何波動(dòng)呢？從已經(jīng)了解到的情況看，繼續(xù)上漲的可能性仍然很大：

　　原因一、國(guó)際油價(jià)從2005年以來，仍然保持著一路上漲的態(tài)勢(shì)，尤其是今年1月底以來，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格急速上漲，紐約市場(chǎng)油價(jià)一度超過68美元／桶，多日來一直在65至70美元之間的高位徘徊。2005年，盡管國(guó)家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)5次，但中國(guó)的成品油價(jià)格依然低于國(guó)際水平，有很大的上漲空間。

　　原因二、隨著國(guó)內(nèi)汽車銷售不斷火爆，燃油供求的矛盾將進(jìn)一步加劇。在巨大原油進(jìn)口量面前，過去以計(jì)劃和政策為主導(dǎo)的燃油定價(jià)策略已經(jīng)偏離了市場(chǎng)規(guī)律，去年底國(guó)家發(fā)改委便明確表示，2006年，將會(huì)讓國(guó)內(nèi)油價(jià)進(jìn)一步與海外接軌。

　　此外，一直談了多年的燃油稅已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇�，如果燃油稅�?006年試行，汽油的大幅漲價(jià)就是一種必然了。

　　環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提升 可能性70%

　　1.0L以下車淡出市場(chǎng)影響要素：環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)型小車價(jià)格、小排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)成本

　　記者分析：1.0升排量以下微車由于價(jià)格的優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中多年居于銷量前列。然而2004年以來，在深圳、上海等汽車普及早的地區(qū)，隨著車價(jià)降及消費(fèi)者購(gòu)買力提升，低排量微車已淡出市場(chǎng)主流。2006年初，隨著北京率先推行歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，1.0L以下低排量微車的市場(chǎng)更出現(xiàn)一番巨大的動(dòng)蕩。記者預(yù)測(cè)2006年低排量微車的整體市場(chǎng)還將進(jìn)一步萎縮，包括內(nèi)地大中城市，銷量將繼續(xù)下降。

　　原因一、由于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高，技術(shù)簡(jiǎn)單的微排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以再達(dá)標(biāo)；原因二、經(jīng)濟(jì)車型的不斷降價(jià)，與低排量微車之間的價(jià)格差已經(jīng)越來越小，一些經(jīng)濟(jì)車型的售價(jià)甚至降到5萬(wàn)元左右；原因三、隨著新一代小排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)成本的不斷降低及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，很多微車廠家紛紛換裝排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，例如長(zhǎng)安提出的1.3升排量的長(zhǎng)安微面，而五菱也將換裝符合歐III標(biāo)準(zhǔn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　女車主越來越多 可能性75%

　　時(shí)尚車型將走俏影響要素：女性消費(fèi)者群體比例、第二次購(gòu)車比例、購(gòu)車觀念轉(zhuǎn)變

　　記者分析：從去年的暢銷車看，一個(gè)有趣的新趨勢(shì)就是很多時(shí)尚精致、女性化風(fēng)格明顯的兩廂車十分走俏，比如騏達(dá)、標(biāo)致307、雨燕、兩廂POLO等等，而一些以前十分受歡迎的線條硬朗的三廂大車則表現(xiàn)平平。國(guó)內(nèi)一份汽車消費(fèi)者的調(diào)研資料顯示，在2005年購(gòu)車人比例中，女性購(gòu)車人或者由女性主導(dǎo)購(gòu)車的比例接近四成，而在過去幾年，該比例不足15%。一方面，由于汽車普及和購(gòu)車?yán)砟畹倪M(jìn)步，對(duì)于越來越多的家庭而言，汽車已不再是件單純的機(jī)械或者身份標(biāo)志，而成為了與家私、時(shí)裝類似時(shí)尚生活用品，因此女性對(duì)于汽車的興趣、關(guān)注度和話語(yǔ)權(quán)都在飚升，時(shí)尚精致、外形小巧靚麗的車型便越來越受青睞；另一方面，在汽車普及較早城市，二次購(gòu)車比例增長(zhǎng)極快，很多家庭開始購(gòu)買家里的第二臺(tái)車，而家庭第二臺(tái)車的主體用戶往往是女性。由此也可以預(yù)見，2006年里受女性歡迎的時(shí)尚車型仍將一路走強(qiáng)，目前已知的新車?yán)�，今年將上市的新車，如�?biāo)致206、馬自達(dá)3、新威姿等都將很受女性消費(fèi)者的歡迎。

　　新能源進(jìn)入主流市場(chǎng) 可能性65%

　　影響要素：油價(jià)問題、環(huán)保問題，新能源技術(shù)的實(shí)用化以及低成本化

　　記者分析：時(shí)下，能源緊張和環(huán)境污染已成為威脅中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的兩大突出矛盾，中國(guó)加快新能源的開發(fā)勢(shì)在必行。為了解決能源危機(jī)，各大主要汽車廠商都在研究能夠替代石油的新能源汽車，并且推動(dòng)新能源的發(fā)展。

　　2005年原先價(jià)格較高的柴油版車型紛紛進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，以更加親切的形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，從而增加了購(gòu)買柴油車的群體。

　　今年，占全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)60%左右份額的豐田普銳斯在中國(guó)上市，成為了新能源的首位先鋒。目前，國(guó)內(nèi)各汽車廠商都加大投入研發(fā)混合動(dòng)力車。一汽集團(tuán)除了在年內(nèi)與豐田合資生產(chǎn)豐田普銳斯外，在去年4月份上海國(guó)際車展上，已經(jīng)展出其自主研發(fā)的紅旗混合動(dòng)力轎車，同時(shí)由一汽自主研發(fā)，具有世界水平的解放牌混合動(dòng)力城市客車性能樣車也通過了國(guó)家的項(xiàng)目驗(yàn)收。

　　雖然，新能源汽車離主流車型還有很長(zhǎng)的一段路，但是，它將隨著科技的發(fā)展，漸漸地走入千家萬(wàn)戶。