發(fā)展重點
    1、發(fā)展重點領(lǐng)域
    內(nèi)燃機行業(yè)“十一五”期間重點發(fā)展的產(chǎn)品中的技術(shù)領(lǐng)域是：新一代單缸柴油機、新一代通用小汽油機、新一代摩托車用發(fā)動機、新一代滿足歐III、歐IV排放標準及節(jié)能標準的（大、中、小、微、轎）乘用車、載貨車（重、中、輕、微）用柴油機、汽油機和各種代用燃料發(fā)動機和混合動力。發(fā)展大功率、大扭矩、高可靠性為大中型工程機械配套用柴油機。發(fā)展大型船舶配套的各種大功率中低速柴油機。發(fā)展為我國鐵路提速和現(xiàn)代化配套的鐵道機車用柴油機以及發(fā)展為石油鉆機、軍用等國民經(jīng)濟等部門配套用的新一代柴油機。發(fā)展與現(xiàn)代新型內(nèi)燃機配套的電控柴油機高壓噴射系統(tǒng)、電控汽油機噴射系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)等一批新型內(nèi)燃機零部件。

    2、發(fā)展重點產(chǎn)品
    “十一五”期間重點發(fā)展的產(chǎn)品是：
    新一代單缸柴油機。
    新一代通用小汽油機。
    新一代摩托車用發(fā)動機（包括電控、代用燃料）。
    具有高可靠性、高熱負荷為全喂入和半喂入自走式水稻聯(lián)合收割機配套的20-30kW輕量柴油機。

    發(fā)展70-180kW為大中型工程機械、大型聯(lián)合收割機、大型拖拉機等配套用柴油機。

    發(fā)展?jié)M足歐III、歐IV排放和節(jié)能的各種載貨車、客車、轎車用柴油機。

    發(fā)展?jié)M足歐III、歐IV排放和節(jié)能的新一代轎車用（包括SISV和MPV）汽油機。

    發(fā)展為轎車、大中型客車等配套的各種代用燃料（壓縮天然氣、液化天然氣、醇類、醚類等）發(fā)動機。

    發(fā)展轎車及大中型客車用混合動力發(fā)動機。
    發(fā)展電控直列式噴油泵、電控高壓共軌噴射系統(tǒng)、電控高壓單體泵以及各種新型噴油器、噴油嘴。

    發(fā)展一批為滿足歐III、歐IV及節(jié)能要求的各種新型內(nèi)燃機配附件及元件。

    發(fā)展新一代為大型船舶配套的大功率中低速船用柴油機（含可燃用重油）。

    發(fā)展新一代鐵路機車用柴油機。
    發(fā)展新一代為石油鉆機、軍用等配套用的柴油機。
    發(fā)展發(fā)動機排氣處理系統(tǒng)。
    3、重點發(fā)展的技術(shù)
    車用柴油機高壓噴射技術(shù)的研究（包括電控高壓泵技術(shù)、電控高壓共軌系統(tǒng)、電控單體泵技術(shù)和高壓噴射技術(shù)及噴油特性的研究等）。

    汽油機缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的研究（包括氣流的組織、燃燒室設(shè)計優(yōu)化和噴射系統(tǒng)設(shè)計等）。

    內(nèi)燃機電控可變技術(shù)的研究：包括可變進氣管道、可變氣門定時（VVT）、可變空燃比（直噴分層燃燒）可變壓縮比系統(tǒng)等，并延伸發(fā)展出怠速停機、電動機輔助驅(qū)動的混合動力。

    電控內(nèi)燃機與汽車匹配技術(shù)。
    內(nèi)燃機可變渦輪增壓（NVT）和增壓中冷技術(shù)。
    車用內(nèi)燃機排氣后處理技術(shù)研究。包括汽油機稀燃催化轉(zhuǎn)化劑、柴油機連續(xù)再生型微粒捕集器（DPF）、選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR-NOx催化還原系統(tǒng)）、四效催化器技術(shù)等。

    混合動力裝置設(shè)計和匹配技術(shù)。
    內(nèi)燃機電控集成管理系統(tǒng)等。
    開展內(nèi)燃機領(lǐng)域內(nèi)報廢資源再生循環(huán)利用的研究。
    內(nèi)燃機領(lǐng)域內(nèi)電磁兼容EMC技術(shù)研究。
    “十一五”市場預測
    預測僅供行業(yè)企業(yè)參考
    1、柴油機市場預測量
    2004年全國共生產(chǎn)了1118.35萬臺柴油機、其中單缸柴油機879.98萬臺，多缸柴油機236.51萬臺，中低速柴油機1.86萬臺。

    我們預計到2010年單缸柴油機市場需求可能在600-700萬臺左右。從長遠發(fā)展來看，單缸柴油機必須考慮開發(fā)新一帶單缸柴油機，對單缸柴油機要求是質(zhì)的提升，而不是量的增加。

    多缸柴油機是涉及配套主機最多的一個產(chǎn)品。由于各種載貨汽車、客車、工程建筑機械需求量有較大的增長，大中型農(nóng)業(yè)機械、鐵道內(nèi)燃機車、石油鉆機、船舶、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備等有一定的增加。“十一五”轎車柴油化也有可能取得一定進展，再考慮到出口及市場維修等需求，我們預測多缸柴油機到2010年市場需求將可能達到420萬臺左右。多缸柴油機“十一五”期間增長量應當說是相當大的，但是這個市場需求量前提是，柴油機必須滿足國家規(guī)定的排放和節(jié)能要求，產(chǎn)品性能等各項經(jīng)濟指標必須滿足配套主機要求。多缸柴油機“十一五”發(fā)展是在質(zhì)的提升基礎(chǔ)上，其量將得到較大的發(fā)展。

    在此補充說明一下，估計“十一五”期間各種代用燃料混合動力可能取得一定發(fā)展空間，則相應減少多缸柴油機需求量。

    2、汽油機市場預測
    2004年共生產(chǎn)了2719萬臺汽油機、其中單缸汽油機2406萬臺（其中，摩托車用發(fā)動機1910.7萬臺，通用小汽油機495.3萬臺。）預計到2010年單缸汽油機市場需求量達到3400萬臺。（其中摩托車用發(fā)動機2600萬臺，通用小汽油機800萬臺）。

    多缸汽油機涉及到配套領(lǐng)域是轎車、輕型客車、微型客貨車、中型客貨車等。2004年共生產(chǎn)多缸汽油機313.1萬臺，預計2010年市場需求量可望達到570多萬臺。多缸汽油機也存在這一因素，即，預計“十一五”各種代用燃料發(fā)動機，混合動力有可能取得一定發(fā)展空間，則相應減少多缸汽油機市場需求量。

    汽油機無論從單缸或多缸看，“十一五”市場發(fā)展空間都較大，前提仍然是必須滿足日益加嚴的排放和節(jié)能要求，產(chǎn)品性能等各項經(jīng)濟指標必須滿足配套主機要求，出口機型還必須滿足相應國家的有關(guān)各種法規(guī)要求。